Depollution system faulty пежо 308

Peugeot 308 Пыж › Бортжурнал › Depollution system faulty наносит ответный удар!

Машина была холодная, на улице -20 примерно. Завел прогрел минут 10, температура сдвинулась до 60-70, поехал. Доехал до точки назначения, примерно 5км. И перед тем как глушить машину загорелась ошибка.
Времени проверять что да как не было, сына вез развлекать:)
Через часа 2 поехали домой. Завел движок ошибка сразу же выскочила, я прогрел и поехал домой.
13.02.17 с утра завел ошибки нет! Сканера под руками не было, поехал по делам. До сегодняшнего дня ничего больше не выскакивало. Вечером планирую подключить лексию и посмотреть что да как.

Последний раз когда смотрели ошибки еще перед ремонтом головки, были ошибки P0172 и P2178.
Как гласит великий гугл это:
P2178 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
P0172 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь

Вот что удалось накопать на просторах интернета.
p.s. наглым образом позаимствовано с разных сайтов 🙂

Причины связанные с топливной системой:

1) Слишком большое давление в топливной магистрали. И тут может быть еще несколько подпунктов Большое давление может быть из-за неисправности бензонасоса. А может быть из-за неисправности регулятора давления топлива. Есть специальный топливный манометр которым и проверяют давление топлива.
2) Неправильно работает адсорбер. То есть система улавливания паров неисправна. В таком случае возможно слишком большое поступление топлива на впуск через адсорбер, вот вам и причина богатой смеси.
3) Неисправность форсунок. Проверяется на стенде для очистки топливной системы. То есть инжектора (форсунки) попросту не держат топливо в закрытом состоянии, а это уже повод попадания его в цилиндры даже при закрытой форсунке.

Причины связанные с подачей воздуха:

1) Забитый воздушный фильтр. Банально? Да. Но такое встречается сплош и рядом, так что проверьте. Только учтите, если при проверке воздушного фильтра вы вдруг обнаружите что он весь в масле, то значит мотору кирдык… почти.
2) Так же неисправность датчика массового расхода воздуха может стать причиной богатой смеси. Либо датчика давления воздуха в коллекторе. В любом случае проверяется это по показаниям сканера, а именно по параметрам напряжения и расхода воздуха либо по абсолютному давлению во впускном коллекторе.

Назовем пункт прочее
1) При редкой смене масла и особенно при эксплуатации двигателя EP6 с пониженным уровнем масла выходит из строя механизм подъема клапанов. Здесь могут быть варианты. Либо накрывается сам моторчик, который перемещает вал подъема клапанов, либо механически изнашивается червячная пара моторчика с валом.
2) Растяжение цепи — в следствии чего смещенные фазы.
3) Забиваются шлаками от редко меняемого масла масляные каналы в ГБЦ и клапаны фазорегуляторов, которые подают к фазорегуляторам масло. От масляного шлака могут пострадать и сами фазорегуляторы. На двигателях первых выпусков металлическими уплотнительные кольца распредвалов “пропиливают” дорожки на постелях распредвалов, из-за чего опять-же не подается нужное давление масла к фазорегуляторам.
4) Всеми горячо любимый лямбда-зонд.
5) Трещина в выпускном коллекторе.
6) Чуть не забыл:) Плохой бензин.

Все это по мнению нашего интернет комьюнити является возможными причинами появления ошибок P0172 и P2178.

Многие забивают большой и толстый, и катаются дальше но это не выход из ситуации.
Поэтому будем добивать эту ошибку до конца:)

Peugeot 308 СитропыжиСПб › Logbook › Depollution system faulty

Только отъехала от дома, проехала сто метров до пешеходного, пропустила пешехода и потом машина заглохла. Завела ее, проехала еще метров 50 и вылетела ошибка эта. При этом загорелся значок двигателя. Посмотрела на обороты-скачут 600-1000.
Что делать? До дома то можно доехать обратно?

Уже дома. Доехала норм, обороты не скакали. Как предыстория, два дня до этого ездила с топливом на минимуме. Заправилась 26 марта 10 литрами 95 на Neste. Потом 26 марта полный бак 95 на Shell.

Последнюю неделю, как газу давала, машину колбасило в определенный момент и она не хотела разгоняться, как будто ее сдерживало что-то. Причем это не тот толчок на 2000 об, когда при резком разгоне тут провал. А именно на разных оборотах, то на 2000, то на 2400 об. просто стопор 🙁

Mileage: 94600 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 71

У меня еще на четырке такое было, газу даеш, а машина наоборот задыхается. Причина была в том что род на разных заправках заправлялся и гадость которую они в бенз добавляют выпила в осадок, пришлось так чистить. На пыже вытащил depolution когда катушки здохла, на холодную все ниши, а на горячую начинало троить и упадок мощей соответственно. Короче Машина не ехала т.к. работали только первый и четвертый цилиндры . Поменял катушку свечи и все прошло. На 308 что да как не знаю, но причина может быть и такая как у меня.

что бы ер6 отстал со своими ошибками нужно всего лишь- поменять (если) растянутую цепь, заменить электромагнитный клапан на выпуске (а этот паразит вообще себя никак не опознает), только пишет-неправильное положение распредвала на выпуске. может быть еще засада в первом датчике кислорода, а так же в мертвом катике, который безбожно залит маслом это примерно 100тыс пробег. масло в свою очередь скорее всего травит из под сальников клапанов. вообщем то если сделать эти болячки можно еще 100тыс ехать.
Но стоит ли оно того?
А! для турбо +заменить турбину, она тоже скорее всего к этому времени умрет

Турбину недавно меняли! Доки есть)
А пробег 94600…

а вот это БольшОй плюс!

Если потеряла мощность, то скорее всего пропуск зажигания на каком-то цилиндре.
Причины по порядку:
1.Бензин
2.Свечи
3.Форсунки
4.Катушка зажигания.
3 и 4 можно в принципе одним пунктом обозначить. По ошибке посмотреть какой цилиндр и перекинуть для проверки катушку с соседнего на него. Если пропуск будет появится на том с каким перекинули, то однозначно катушка кончилась. Если ошибка выскочила первый раз, то скорее всего бенз. Вобще, рекомендую заправляться до полного, особенно во влажную погоду, чтобы не появлялся конденсат в баке, тоже, кстати, как вариант. Ездила на минимуме, бенза мало, конденсату легче в насос попасть. Попала капелька водички в цилиндр, соответственно не загорелась, компьютер выкинул ошибку и поставил машину в аварийный режим с ограничением по мощности, ну и на всякий случай карлсона включил на полную для охлаждения ката. Машина не тянет и вентилятор ревёт. Похожие симптомы?

Всегда полный заливаю, а тут деньги забыла, заправила на что хватало 🙁
Вентилятор не слышала, из-за музыки скорее всего. А так при разгоне, в промежутке 2000-2500 об. машина дальше не разгоняется в какой-то момент, и обороты не растут.

Надо ошибку смотреть. Ну на всякий случай если пропуск зажигания, то будет постоянно светиться, пока не сбросишь, а если богатая смесь, то обычно на пятом-шестом заводе пропадает, хотя бывает и сразу после смены бензина

Всегда полный заливаю, а тут деньги забыла, заправила на что хватало 🙁
Вентилятор не слышала, из-за музыки скорее всего. А так при разгоне, в промежутке 2000-2500 об. машина дальше не разгоняется в какой-то момент, и обороты не растут.

То что обороты не растут при ошибке, это забито в прошивке мозгов, пока ошибку не скинеш так и будет.

всё правильно посоветовали уже)
кстати как дела с фарами? недавно заметил что правая немного вниз ушла, когда лампы менял понял что отражатель который висит болтается и недолго ему еще так, и хрен с ним, скоро линзы будут)

Фары пока не трогала, по городу света хватает, да и светло сейчас. Как потеплеет в гараже посмотрим с батей что да как)
Я вот тоже линзы хочу, но это не первостепенное пока что))

Езжай к Владимиру, считает ошибку и все станет ясно и починит)))
www.drive2.ru/l/4118815/

Видела-видела. Да и недалеко)

Нагар на клапанах, уход фаз, растяжение цепи. Welcome 🙁

Еще свечи могут быть, но это написали уже

Свечи пора менять уже, все руки не доходят заказать.
Цепь недавно смотрели, все норм…вроде. Завтра все узнаю)

Depollution system faulty

Владельцы современных автомобилей часто видят различные загорающиеся ошибки в виде кода или надписи на панели приборов. Сегодня рассмотрим такую ошибку, которая называется Depollution Sistem Faulty. Такая надпись выскакивает в автомобилях Peugeot (Пежо) 308 модели. Возможно еще на других моделях эта ошибка обозначается такой же надписью.

Что означает Depollution Sistem Faulty

Ошибка Depollution Sistem Faulty (Деполюшен Систем Фолти) переводится с французского так: Сбой в системе очистки. То есть, работающий двигатель автомобиля с такой ошибкой начал выбрасывать много вредных веществ, допустимые выбросы вредных веществ с такой ошибкой превышены.

Ошибка деполюшн на автомобиле Пежо 407.

Автомобильный компьютер может устранять такую проблему, связанную с появлением Деполюшен Систем. Но, действует он не совсем мягко для мотора. Авто компьютер, после того, как получил данные с системы катализатора, что превышен выбор СО2, то он может отключить одну форсунку, чтобы сделать подаваемую в цилиндры смесь бедной.Самое правильное при возникновении ошибки Depollution Sistem Faulty — это сгонять на диагностику и определить, по какой причине появляется эта ошибка.

Иногда, появление такой ошибки никак не влияет на работу двигателя. Машина также хорошо работает, нет подергиваний, рывков, троения, на холодную заводится хорошо.

Двигатель работает хорошо, но есть ошибка

Если двигатель не троит, тянет хорошо, то устранить ошибку можно в такой последовательности:

• Завести мотор. Пока ДВС холодный, держать обороты газовой педалью на отметке 1200-1300 оборотов в минуту.
• Держать газ на таких оборотах 2 минуты.
• Выключить зажигание.
• Завести двигатель.

Обычно, таким способом на машине Пежо 308 ошибка «Depollution Sistem Faulty» исчезает.

Причины Depollution Sistem Faulty

Двигатель и электронный блок управления (ЭБУ) Пежо 308 настроен на работу на качественном топливе, соответствующим стандарту Евро 4. Если катализатор обнаружил повышенный выброс вредных веществ, то ЭБУ дает команду обеднить смесь путем выключения одной форсунки.

Какие причины могут быть:

1. Заправились не качественным топливом. Если топливо не успевает сгорать, свечи заливаются. Двигатель на холодную начинает троить, глохнуть на холостых оборотах. Проблема чаще всего решается заменой топлива и свечей.
2. Если из строя вышли датчик антифриза и датчик всасываемого воздуха, то воспламенение тоже может периодически пропускаться и свечи также будут заливаться. Если датчики неисправны, то заменить их просто. Стоят они около 600 рублей. Что касается датчика температуры всасываемого воздуха, то его можно почистить спец жидкостью в баллончике для чистки карбюраторов.
3. Засорился регулятор холостого хода. При неравномерном сгорании топлива, также свечи станут мокрыми.
4. Неполадки катушек зажигания (бобины) или их контакты. На современных автомобилях не надо уметь определять, раннее или позднее зажигание выставлено, система сама следит за этим.
5. Неправильная работа форсунок. При запуске на холодную возникают пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси. Их следуют прочистить или заменить.
6. Проблема с лябда-зондом. В ДВС Пежо 308 устанавливаются 2 датчика: до катализатора и после. У обоих есть обратный контакт с электронным блоком управления. Датчики передают импульсы (в данном случае импульс это напряжение, измеряется в Вольтах) ЭБУ, а он исходя из данных делает качество смеси оптимальным корректировкой то в одну сторону, то в другую. Значение нормальной работы лямбда-зонда 0,1-0,9 В.

Вывод

Не только у Пежо 308 бывает такая ошибка Depollution Sistem Faulty, например у Citroen C4 (Ситроен С4) тоже есть. У машин с большим пробегом и не регулярно проходящим техническое обслуживание ошибки появляются чаще, чем у того, кто следит за своим «железным конем».

Видео

В этом видео показывается диагностика Peugeot 308 сканером OBD 2.

Антиполюшен на Ситроене С4.

Форум Пежо 308 Клуб

Пежо форум, Peugeot форум

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск

Connect with your social network account

DEPOLLUTION SISTEM FAULTY

• Перейти на страницу:

DEPOLLUTION SISTEM FAULTY

Сообщение nat-stella » Ср янв 20, 2010 22:34

Сообщение father » Ср янв 20, 2010 23:10

Сообщение Flexible » Ср янв 20, 2010 23:21

Сообщение nat-stella » Ср янв 20, 2010 23:28

Сообщение nat-stella » Ср янв 20, 2010 23:29

Сообщение Flexible » Ср янв 20, 2010 23:31

Сообщение Flexible » Ср янв 20, 2010 23:32

Сообщение Mick77 » Ср янв 20, 2010 23:45

Сообщение nat-stella » Пт янв 22, 2010 16:00

Сообщение Andre13 » Пт янв 22, 2010 16:42

Сообщение CA » Пт янв 22, 2010 16:43

Сообщение nat-stella » Пт янв 22, 2010 21:55

Сообщение Mick77 » Пт янв 22, 2010 22:04

Сообщение сергей_308 » Сб фев 13, 2010 1:06

Сообщение PAV » Сб фев 13, 2010 9:57

Тоже загорелась недавно))). за пару дней дожгли остатки старого бензина и вчера залили полный бак 98 альтимейта. попробую сегодня поездить на спорт режиме и погазовать. если не погаснет поеду к дилеру слушать вранье про свечи)))

пробег 16 тык. но зимой эксплуатация была сложная ибо жена в день на машине ездила не больше 3-5 км. еле успевала машинка начать прогреватся.

Хотя как вариант. мы с женой в один день заправили свои машины на одной заправке. она в пыжик бензин -95 экто, а я в свою лагуну соответственно дизель. так вот у нас выскочило одновременно. Правда я быстрее дожег соляру ибо в день много езжу и после смены заправки у меня все погасло. В Пыж только всера вечером новый бензин залили. думаю сегодня все погаснет и у него. попробую клемму с аккума скинуть на крайняк. ибо подозрение все таки на воровскую смену на заправке. раздобяжили все что могли сволочи((((

Сообщение sns59 » Сб фев 13, 2010 11:44

Сообщение сергей_308 » Сб фев 13, 2010 15:30

Сообщение sns59 » Сб фев 13, 2010 15:46

Сообщение PAV » Сб фев 13, 2010 21:25

Только что с сервиса. Импекс на 88 км мкад. до истины докопались. молодцы.

Свечи менять категорически не рекомендовали. ибо это в большинстве случаев простой развод на бабки))). ибо первопричина то не найдена. Вообщем мне приговорили датчик температуры ОЖ. он подтекает причем совсем минимум. уровень жидкости не падает. но этой течи(а вернее ее последствий) достаточно для нарушения смесеобразования. потом идет неправильное горение. итд.
Проблема у 308 уже выявлена. есть соответствующие предписания изготовителя. короче меняют при обращении.
Соклубы . настаивайте короче чтобы они причину искали. а не боролись с последствиями к своей выгоде.

Я к чему. Импекс на 88 км. совершенно вменяемый сервис. я там первый раз. хотя может с конкретной сменой повезло. Ребята чуть чуть глубже разобрались.
Сейчас датчик смазан. ошибка снята и больше не появляется. новый датчик заказан. говорят они доработаны и больше не текут. ждемс)))

Ошибка Depollution System Faulty на Пежо 308 и других французских автомобилях

В процессе эксплуатации автомобилей Пежо 308 и других французского производства на дисплее бортового компьютера можно увидеть сообщение об ошибке типа Деполюшен Систем Фолти (Depollution System Faulty).

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

В приближенном переводе она обозначает «сбой системы очистки». Вообще, в дословном английском переводе «pollution» иногда подразумевает «зараза». Понятно, что корень такой проблемы находится в системе «обеззараживания» выхлопных газов автомобиля от вредных выбросов.

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

Возможные причины ошибки Depollution System Faulty

p, blockquote 5,0,1,0,0 —>

Автомобиль «производит» большое количество вредных выбросов. Наиболее известными из них являются:

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

• окись углерода СО;

• углеводороды СН;

• оксиды азота NO и NO₂.

adsp-pro-1 —>

Форпостом выброса загрязнений в окружающую среду является катализатор. Поэтому многие автолюбители ошибочно полагают, что ошибка Depollution System Faulty связана только с неправильной работой катализатора. Конструкторы французских автомобилей рассматривают проблему в более широком смысле этого понятия. За выброс опасных веществ несут ответственность другие системы и датчики:

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

• EGR – регулирует выброс оксидов азота путем уменьшения температуры воспламенения в цилиндрах;

• система зажигания – от угла зажигания зависит выброс СО;

• лямбда-зонды – они отслеживают полноту сжигания топливной смеси;

• состояние форсунок – при переливе в окружающую среду будет поступать углеводороды в чистом виде.

Этот список можно продолжать. Конструкторы обобщили ошибки систем, влияющих на экологичность выбросов двигателя под единым понятием Depollution System Faulty.

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

С одной стороны, это проще, чем перечислять на малом дисплее бортового компьютера все накопившиеся ошибки. Сообщили, что есть проблемы, а там автовладелец разбирайся с ними, как знаешь.

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

С другой стороны, никакой конкретики. Если почитать разные форумы и рекомендации автолюбителей можно найти много объяснений такого сообщения типа:

p, blockquote 10,1,0,0,0 —>

• неисправность системы катализатора. Он может быть просто засорен. В большинстве случаев его просто удаляют с дальнейшей эмуляцией, чтобы блок управления не «душил» двигатель;

• отказ датчиков кислорода (лямбда-зондов). В Пежо 308 их два, до и после катализатора, опять же непонятно какой. Их можно проверить при помощи мультиметра, но доступ к ним сложный;

• сбой угла зажигания. В этом случае необходима регулировка газораспределительного механизма;

• загрязнение, образование нагара или износ свечей зажигания. Оптимальный способ – замена комплекта свечей на новый;

• засорение воздушного фильтра. Это приводит к изменению качественного состава рабочей смеси и, соответственно, составу выхлопных газов;

• неисправность датчика массового расхода воздуха. Также влияет на качество смеси;

• износ форсунок, соответственно, перелив или пропуски зажигания;

• заправка некачественным топливом;

• неисправность системы рециркуляции выхлопных газов ЕГР.

В принципе, все перечисленные проблемы могут вызвать появление такой ошибки. Самое интересное, что ошибка Depollution System Faulty может произвольно возникать, затем исчезать, и через некоторое время вновь появляться.

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

Можно ли ездить на ошибке Depollution System Faulty

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

С точки зрения простого нашего водителя можно ездить на любой ошибке, которая не может нанести вред водителю, пассажирам и самому автомобилю. Данная ошибка соответствует всем понятиям, поэтому ездить, в принципе, можно. Что при этом происходит неприятного:

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

• увеличивается расход топлива;

• еще больше засоряется катализатор, свечи, форсунки (не всегда);

• загрязняется окружающая среда;

• ругается бортовой компьютер;

• двигатель может троить;

• блок управления двигателя «душит» силовой агрегат на больших оборотах, скоростях, мощности, не давая ему двигаться с требуемой скоростью.

Наибольшую неприятность для многих водителей составляет последний пункт. С точки зрения проблем, связанных с ремонтом, большую неприятность может вызвать засорение катализатора. Его замена, или вырезание с эмуляцией стоит немалых денег. Поэтому лучше сразу приступить к выяснению причины возникновения данной ошибки и ее устранению.

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

Как устранить ошибку

p, blockquote 15,0,0,1,0 —>

Самый надежный способ устранения ошибки – компьютерная диагностика с дальнейшим исправлением всех ошибок по системе управления двигателя. Простое удаление ошибок дает кратковременный эффект. Ошибка может на некоторое время исчезнуть, но потом проснуться вновь.

p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

В интернете есть способ простого временного удаления ошибки. Необходимо на холодную завести двигатель и дать ему сразу поработать на повышенных оборотах, нажав на педаль акселератора (около 2500 об/мин). После 2-3-х минут заглушить двигатель, выключить зажигание. После дальнейшего запуска двигателя ошибка может исчезнуть. Этот способ может быть эффективен, если вы стоите на автомобильном рынке с целью продать автомобиль.

p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

В некоторых случаях помогают специальные чистящие присадки в топливо. Происходит это не мгновенно. Необходимо залить присадку в бак в соответствующих пропорциях, написанных на упаковке, и израсходовать содержимое топливного бака.

p, blockquote 18,0,0,0,0 —>

Как бы не хотелось, но во многих случаях причиной данной ошибки является катализатор, его засорение. Необходимо его менять, что очень дорого, или вырезать с дальнейшей эмуляцией. Для Пежо 308 эту процедуру производят многие СТО, но по приличным ценам.

p, blockquote 19,0,0,0,0 —> p, blockquote 20,0,0,0,1 —>

Посмотрите какой груз считается негабаритным при автоперевозках и какой штраф за это налагается.

А в этой статье узнаете про нормы нагрузки на ось грузового автомобиля.

Depollution system faulty ошибка на Пежо 308: перевод на русский

Каждый из современных производителей автомобилей находится под жёстким контролем департаментов по защите окружающей среды. С одной стороны, это правильно, но с другой, запуски полезных космических спутников и станций, химзаводы и прочие промышленные трубы наносят экологии несоизмеримо больший вред.

Перевод на русский «Depollution system faulty»

Это мы к тому, что надпись Depollution system faulty на бортовике Пежо 308 (перевод на русский с французского — сбой в системе очистки ) также говорит о том, что наш двигатель начал выбрасывать слишком много вредных веществ.

Что делать при возникновении такой ошибки?

Ошибка Depollution system faulty.

Эта надпись может появиться совершенно неожиданно, может неожиданно пропасть, но означает она только одно — система катализатора зафиксировала высокий уровень вредных веществ в выхлопных газах.

А если появились явные симптомы, то система управления двигателем сделала выводы и приступила к устранению неисправности. Иногда она это делает очень радикально — к примеру, отключает одну из форсунок , поскольку считает, что других путей для обеднения смеси не осталось.

Первое, что нужно делать при появлении ошибки Depollution system faulty — ехать на диагностику и проводить полное обследование всех систем двигателя. Тем не менее иногда при появившейся надписи мотор ведёт себя обычно, падения мощности и повышенного расхода нет, рывков и провалов нет, холостые обороты в норме, холодный запуск нормальный.

Двигатель не троит но вылезла ошибка Depollution system faulty

В таких случаях стоит поступить следующим образом.

1. При холодном запуске удерживать обороты педалью газа на уровне 1200–1300 об/мин.

Удерживаем обороты двигателя на уровне 1200–1300 об/мин.

В большинстве случаев на Пежо 308 данная ошибка пропадает.

Когда появляется ошибка?

Бортовой компьютер показал нашу ошибку, а мы должны, не паникуя, вспомнить все последние действия, которые касались обслуживания или ремонта двигателя.

В 50% случаев ошибка появляется сразу после поступления в систему питания некачественного топлива или топлива с заниженным октановым числом.

Дело в том, что ЭБУ Пежо 308 настроено на потребление качественного бензина, соответствующего нормам Евро-4. Как только катализатор не справляется с очисткой выхлопа, ЭБУ сразу же принимает меры по уменьшению количества вредных веществ в выхлопе, чаще всего, обедняя смесь.

Причины и прочие ситуации

Приведём основные причины и ситуации, когда появляется сообщение об ошибке:

В бак залит некачественный бензин , в результате пропусков воспламенения заливаются свечи. Возникает, как правило, при холодном пуске, двигатель троит, холостые нестабильные. В качестве решения оптимальным шагом будет замена топлива и установка новых свечей. О том, какой бензин лить здесь.

Ошибка Depollution system faulty может возникать при заправке некачественного бензина.

Катушки зажигания способствуют пропускам воспламенения горючей смеси.

Некорректная работа форсунок также вызывает ошибку Depollution system faulty.

Лямбда зонд влияет на качество рабочей смеси.

Видео «на инглише» о диагностике данной ошибки на Пежо 308

Выводы

Как правило, серьёзные неисправности, вызывающие сообщение об ошибке «Depollution system faulty», появляются у автомобилей с большим пробегом или в особо запущенных случаях. Более новые машины могут избавиться от ошибки и всех вытекающих из её содержания симптомов, заменой топлива, свечей, а иногда активной езде на высокой скорости на высоких оборотах.

Удачной диагностики и ровной работы двигателя!