Выключение стартера при запуске двигателя

Стартер не выключается после пуска двигателя

После пуска двигателя автомобиля и возвращения ключа в замке зажигания в исходное положение электрический ток перестает поступать на тяговое реле стартера.

Его якорь размагничивается и втягивается вовнутрь реле, перемещая за собой привод стартера. Шестеренка привода выводится из зацепления с зубчатым венцом маховика. Контакты внутри тягового реле размыкаются, стартер полностью обесточивается и останавливается.

Такой сценарий выключения стартера может быть нарушен целым рядом факторов. При этом стартер не выключается сразу после пуска двигателя. Его якорь продолжает вращаться, в итоге вызывая разрушение и поломку.

Стартер не выключается после пуска двигателя, причины

На примере стартеров автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107.

— Неисправна контактная часть замка зажигания

Контакты «50» и «30» остаются замкнутыми, электрический ток продолжает поступать на тяговое реле стартера. Стартер не выключается и продолжает работать после пуска двигателя автомобиля. Возможно контакты «спеклись» или контактная часть замка начинает разрушаться.

— Перекос стартера

Стартер плохо закреплен в посадочном отверстии. Шестерня привода при перекосе не выходит из зацепления с венцом маховика и продолжает вращаться вместе с ним.

— Неисправна муфта привода стартера

Подклинивают имеющиеся внутри нее ролики. При этом шестерня привода не выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика и продолжает вращаться, передавая крутящий момент на якорь стартера.

— Неисправно тяговое (втягивающее) реле стартера

Контактная пластина не размыкается с контактными болтами реле (залипла). Если реле разборное, можно устранить поломку самостоятельно, если нет, то поможет только его замена.

— Муфта привода заклинивает на шлицах якоря (вала) стартера

При перемещении назад она стопорится на шлицах. Шестеренка остается в зацеплении с маховиком двигателя. Скорее всего, шлицы сильно загрязнены, либо заржавели.

— Изношены втулки стартера

Изношены бронзовые втулки (подшипники) стартера. При этом якорь стартера перекашивает, шестерня привода не выходит из зацепления с венцом маховика. Обратной стороной этой неисправности будет затрудненный запуск двигателя стартером. Вал стартера не хочет вращаться (вращается, то медленно, то быстро) – стартер «башмачит».

Примечания и дополнения

— Не выключившийся после пуска двигателя стартер выдает себя повышенным шумом со стороны моторного отсека. Необходимо сразу же остановить двигатель и выявить причину неисправности.

— Осуществить блокировку стартера при работающем двигателе можно добавив в цепь его включения дополнительное реле. См. «Блокировка стартера при работающем двигателе».

Устройство стартера двигателя автомобиля и принцип работы

Основные составляющие элементы стартера:

электродвигатель;
втягивающее реле;
шестерня с бендиксом;

В двух словах, на коленчатом валу двигателя установлен маховик с зубчатым венцом. При включении стартера шестерня стартера зацепляется с венцом маховика и электродвигатель крутит коленвал. После того, как мотор запустится, обгонная муфта стартера отсоединяет шестерню от вала, когда обороты двигателя превысят обороты стартера.

Если подробнее рассматривать стартер, его электродвигатель состоит из корпуса, внутри которого стоит статор и ротор, вращающийся в двух втулках.
Щеточный узел состоит из трех или четырех щеток, на которые подается напряжение от АКБ. Щетки, в свою очередь, соединяясь с частью ротора и подавая на него напряжение, заставляют вращаться электродвигатель стартера.
Шестерня и бендикс, расположенная на валу ротора, перемещаясь по нему вперед и назад, вступают в зацепление с маховиком. Втягивающее реле включает электростартер в работу.

Втягивающее реле представляет собой электромагнит с катушкой и сердечником. Сердечник под действием электромагнитного поля начинает перемещаться в сторону, при этом вилка, соединяющая сердечник и бендикс, толкает бендикс с шестерней по валу вперед для зацепления его с маховиком.

Реле имеет два контакта, на один из которых подается напряжение от АКБ, а другой соединен со щетками электродвигателя. Когда сердечник дойдет до конца реле, при этом шестерни уж вошли в зацепление с маховиком, медная пластина, находящаяся на конце сердечника, замыкает эти два контакта и напряжение поступает в электродвигатель.

Что касается типов стартеров, встречаются:

Стартер с редуктором, который состоит из нескольких шестерней и монтируется непосредственно его корпус. Электродвигатель таких стартеров обладает высоким КПД и потребляет намного меньше тока при запуске двигателя. Его устанавливают на авто с дизельными моторами и на бензиновые авто с более мощными двигателями.
Стартер без редуктора, обладая высокой стойкостью к нагрузкам, обеспечивает быстрый запуск мотора за счет моментального соединения с венцом маховика после подачи тока.

При этом стартеры могут отличаться друг от друга, однако не значительно. В большинстве случаях их отличие состоит в механике автоматического расцепления шестеренок.

Читать еще: Что является тяговым двигателем

Обычно для запуска двигателя требуется несколько секунд. Но на практике могут возникать сбои, когда после первого поворота ключа двигатель не запускается, после запуска мотора стартер крутится вместе с двигателем и т.д.

Подключение магнитолы

Одной из причин, почему выключается магнитола при запуске двигателя, может быть подключение, а точнее схема, как это сделать правильно.

Если подключать мультимедийное устройство последовательно по схеме, предложенной производителем, то при запуске двигателя при повороте ключа из On в Start на замке зажигания образуется прерывание питания.

Решить данную проблему можно, если запитать мультимедийное устройство непосредственно от аккумулятора. Однако в таком подключении есть минусы: магнитола будет садить АКБ. Холодной зимней ночью магнитолы может быть достаточно, чтобы аккумулятор сел совсем.

Стартер отключается раньше времени

Пришли холода, и проявился новый косяк, попробую описать.
Контроль вращения стартера у меня подключен через реле, как описано в руководстве.

По следующей схеме. Полное описание у меня в БЖ

Вкратце: На выключенном моторе, на управляющем проводе генератора всегда «-«.
При включении зажигания на катушке появляется «+» и она размыкает 30-ый контакт. Т.е. сигнашка не видит ничего и начинает крутить стартер. Как только мотор запустился, на генераторе пропал «-» и катушка разомкнулась, подав «+12 в» с 87а на 30-ый контакт.

Сегодня провел тест:
Запрограммировал сигнашку на вращение стартера 10 сек.
Снял фишку с рампы, чтобы мотор не мог запуститься и включил автозапуск, так вот стартер крутит 3-4 секунды и отключается. В это время слышно как срабатывает реле, т.е. «минус» на генераторе пропадает гораздо раньше чем запустился мотор?!

Кто-то может сталкивался? Или у кого так же настроено, проверьте у себя, так же работает схема или нет?

ДОПОЛНЕНО 16.11.2017
Сегодня утром заводил с автозапуска, на улице -10, стартер крутил как положено, пока не завел мотор. Мистика, понаблюдаю, отпишусь.

После пуска двигателя автомобиля и возвращения ключа в замке зажигания в исходное положение электрический ток перестает поступать на тяговое реле стартера. Его якорь размагничивается и втягивается вовнутрь реле, перемещая за собой привод стартера. Шестеренка привода выводится из зацепления с зубчатым венцом маховика. Контакты внутри тягового реле размыкаются, стартер полностью обесточивается и останавливается.

Стартер не выключается после пуска двигателя, причины

На примере стартеров автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107.

— Неисправна контактная часть замка зажигания

— Перекос стартера

— Неисправна муфта привода стартера

— Неисправно тяговое (втягивающее) реле стартера

— Муфта привода заклинивает на шлицах якоря (вала) стартера

— Изношены втулки стартера

Примечания и дополнения

Еще статьи по стартерам автомобилей ВАЗ

Привет всем такой вопрос Лада Ваз 2113 2012 год . Проблема такая стартер крутит примерно две секунды потом сам отключается и так каждый раз при очередной попытки не успевает движок завестись. Потом может неделю нормально работать или после того как тросом дернешь ее, после этого нормально заводиться.

Читать еще: Что такое двигатель 4g64s4m

Сегодня вышел из дома, давай заводить опять эта хрень, дернули, поехал, заглушил потом нормально завел еду вообщем, она глохнет и после этого не завелась. При этом бывало такое, что еду она на ходу глохнет и сама через секунды три заводится и едет как ни в чем не бывало, помогите что это. Читал что возможно датчик коленвала тупит и ЭБУ блокирует реле стартера.

Еще по теме:

Ваз 2113 — загорелись три ошибки chek, масленка и аккумулятор

Ваз 2114 плавают обороты от 500 до 1000-2000 тыс на холостом ходу

Ваз 2113 повышенный расход топлива

4 комментария

Комментарии 4
Pingbacks 0

возможно от петушка провод отошол на якоре, ещё счётки стёрлись.

дпкв накрылся, но скорее проводка к нему, она часто на штаны попадает и обугливается. Если шкив привода генератора демпферный, возможно он расслоился и его провернуло, она тогда не заведется. Стартер проверь, сними и подключи к аккуму напрямую, если молотит, то не в нем дело, возможно он клина дал. На самом деле ещё около десятка причин есть…

скорее износ венца на маховике или шестерни втягивающего на стартере.

дпкв под замену

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Ищем неисправность в двигателе и навесном оборудовании

Уместить в короткую статью все диагностические мероприятия, которые, возможно, потребуется провести для установления причины трудного пуска, у нас не получится. Поэтому мы сосредоточимся на основополагающих проверках, которые следует проделать в случае долгой прокрутки стартером при запуске как бензинового, так и дизельного двигателя.

Считайте актуальные коды неисправности. Современная система самодиагностики электрической системы управления двигателем способна определить многие дефекты в работе датчиков либо несоответствие их сигналов нормам.
Посмотрите в реальном времени актуальные показания датчиков, влияющих на запуск двигателя. К ним относятся: датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительного вала, датчик температуры впускного воздуха, датчик массового расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик абсолютного разряжения во впускном коллекторе, датчик положения клапана ЕГР.
Убедитесь в наличии синхронизации распределительного и коленчатого вала (правильно ли выставлены метки ГРМ).

Расшифровка кодов неисправностей, а также просмотр параметров в реальном времени – часто самый быстрый путь к определению причины долгой работы стартера перед пуском двигателя.

Отключение света при запуске двигателя, как на ино.

Пожалуйста, авторизуйтесь, чтобы ответить

#21 Creativ4eg

Администраторы

13 833 сообщений

Регистрация 24-Июль 12

Откуда: Киев
Авто: ВАЗ 21063i

А еще лучше GPS прикрутить. Что-бы при выезде за городскую черту свет сам включался.

Ваше время ограничено! Поэтому не тратьте его на чужую жизнь! (Steve Jobs)
«коррупционированного бандформирования тиражирующего наклейки предателям классики» (с) Zir

Наверх
Жалоба

#22 Zir

Пользователи

4 182 сообщений

Регистрация 10-Январь 11

Откуда: Украина
Авто: Ваз 2105

Что-бы при выезде за городскую черту свет сам включался.

лично я взял себе за правило

Наверх
Жалоба

#23 Санчер

Пользователи

157 сообщений

Регистрация 29-Сентябрь 12

Наверх
Жалоба

#24 Emissions

В бой идут одни шатуны

Модераторы

16 418 сообщений

Регистрация 26-Ноябрь 12

Откуда: Киев
Авто: 21061, 21083

Наверх
Жалоба

#25 Санчер

Пользователи

157 сообщений

Регистрация 29-Сентябрь 12

https://www.drive2.ru/l/3510262/ Вот нашел про доработку контактной группы замка.

Добавлено через 2 минуты

Санчер, кнопку габаритов пускать на разрыв через 5-и контактное реле
что бы при подаче на втягивающее реле размыкало кнопку, тем самым мы гасим весь свет(ближний без габаритов не работает), вот собственно и все, как только ключ убираем с положения запуска, контакты смыкаются, все включается, вуаля)

Наверх
Жалоба

#26 Emissions

В бой идут одни шатуны

Модераторы

16 418 сообщений

Регистрация 26-Ноябрь 12

Откуда: Киев
Авто: 21061, 21083

Санчер, значит правильно)

я увы никак не могу запомнить какие где контакты ответственные в реле по номерам, по этому шо смотрел шо не смотрел, проще суть написать мне было

Наверх
Жалоба

#27 Creativ4eg

Администраторы

13 833 сообщений

Регистрация 24-Июль 12

Откуда: Киев
Авто: ВАЗ 21063i

Наверх
Жалоба

#28 zootechnik

Пользователи

2 548 сообщений

Регистрация 22-Ноябрь 10

Откуда: Полтава
Авто: ВАЗ-21011(21013)

кнопку габаритов пускать на разрыв через 5-и контактное реле, что бы при подаче на втягивающее реле размыкало кнопку, тем самым мы гасим весь свет(ближний без габаритов не работает), вот собственно и все, как только ключ убираем с положения запуска, контакты смыкаются, все включается, вуаля)

Наверх
Жалоба

Читать еще: Газель бизнес двигатель умз 4216 ремонт своими руками

#29 Emissions

В бой идут одни шатуны

Модераторы

16 418 сообщений

Регистрация 26-Ноябрь 12

Откуда: Киев
Авто: 21061, 21083

а то так может кто-то взад пристроится.

Наверх
Жалоба

#30 Санчер

Пользователи

157 сообщений

Регистрация 29-Сентябрь 12

А-а, понял, я и сам путаюсь, приходится реле в руки брать.

Добавлено через 5 минут

Только я думаю такая переделка не совсем безопасная, ведь не даром на ино отключаются главные фары, а не габариты, а то так может кто-то взад пристроится.
Лично себе хочу замутить чтобы 5-ти контактное реле отключало массу с реле дальнего и ближнего, тогда при работающем стартере пропадет масса с реле фар и они погаснут — минимум переделок

Наверх
Жалоба

#31 andreika2103

Пользователи

530 сообщений

Регистрация 05-Март 14

Откуда: Киев
Авто: ВАЗ 2103

А еще лучше GPS прикрутить. Что-бы при выезде за городскую черту свет сам включался.

Наверх
Жалоба

#32 zootechnik

Пользователи

2 548 сообщений

Регистрация 22-Ноябрь 10

Откуда: Полтава
Авто: ВАЗ-21011(21013)

На перекрестке, когда начинаеш рушать и глохнеш. На газу это не редкость, иногда глохнет в режиме старт-стоп когда ползеш к светофору.
Хотя я конешно утрирую, никто за 5 сек без габаритов не вьедет

Добавлено через 1 минуту

А вы встречали ГИС-данные административных границ населённых пунктов Украины?

Наверх
Жалоба

#33 Emissions

В бой идут одни шатуны

Модераторы

16 418 сообщений

Регистрация 26-Ноябрь 12

Откуда: Киев
Авто: 21061, 21083

На перекрестке, когда начинаеш рушать и глохнеш. На газу это не редкость, иногда глохнет в режиме старт-стоп когда ползеш к светофору.

Наверх
Жалоба

#34 zootechnik

Пользователи

2 548 сообщений

Регистрация 22-Ноябрь 10

Откуда: Полтава
Авто: ВАЗ-21011(21013)

ну то как бе надо решать проблему

Наверх
Жалоба

Страница 2 из 2
1
2

Посетителей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных пользователей

Возможные проблемы

Причины проблемы могут крыться в поломке некоторых деталей автомобиля, обеспечивающих питание аудиоустройств при работающем двигателе.

Ты водитель автомобиля?! Тогда ты сможешь пройти этот простейший тест и узнать . Перейти к тесту »

В генераторе

Если часто выключается магнитола при запуске двигателя, необходимо проверить генератор. Помехи могут возникать в конденсаторе, выпрямительном мосте или распределителе напряжения. Электрический импульс, возникающий при запуске мотора, пропадает или оказывается недостаточным для питания магнитолы.

Причиной отключения может является и поломка диодного моста. Неисправный генератор будет сильно перегружать аккумуляторную батарею. Признаком неисправности является появление индикации снижения заряда АКБ на приборной панели, когда заводится машина.

В стартере

Другой причиной, по которой тухнет панель автомагнитолы, является поломка стартера. Данная деталь считается самым мощным получателем энергии в автомобиле. Признаком поломки является отключение всех световых приборов. При выраженном падении напряжения все настройки будут сбиваться.

В утечке тока

Утечка тока может наблюдаться в разных частях проводки. Связана она с появлением пробоин в изоляции или повреждением корпуса аккумулятора. Напряжение в бортовой сети при включении двигателя падает сильнее, чем во время работы, поэтому автомагнитола после поворота ключа в замке зажигания отключается.

Автолюбители задаются вопросом, как сделать, чтобы магнитола не выключалась при запуске двигателя. Для этого нужно выполнить следующие действия:

Осмотреть генератор и стартер. Повреждение обмотки сопровождается ее потемнением. На неисправность может указывать и нагрев деталей. Элементы нужно проверить и с помощью тестера. Неисправные узлы следует заменить.
Проверить корпус батареи на наличие утечки. Для этого используют тестер, один щуп которого подсоединяют к клемме АКБ. Другой контакт прикладывают к различным участкам корпуса батареи. На наличие утечки указывает движение стрелки. Устранить неисправность помогает очищение корпуса аккумулятора.
Заменить старую батарею более мощным изделием. Подобная мера оказывается эффективной, если емкость АКБ не соответствует параметрам двигателя.

Вышеуказанные действия помогают стабилизировать напряжение в бортовой сети автомобиля и предотвратить самопроизвольное отключение магнитолы.

0 0 голоса

Рейтинг статьи