Вы какие двигатели хотите

ENERGY SOLUTIONS. EVERYWHERE, EVERY TIME.

Пакет инновационных решений Jenbacher* и Waukesha* дает компаниям и сообществам по всему миру возможность надежно и эффективно вырабатывать энергию на месте использования в любое время, параллельно с сетью или автономно. В линейку нашей продукции входят газопоршневые двигатели Jenbacher и Waukesha с единичной мощностью от 200 кВт до 10 МВт. Надежные решения Jenbacher и Waukesha позволяют генерировать необходимую мощность для различных потребителей — от промышленных предприятий до целых микрорайонов.

Узнайте о потенциальных преимуществах собственной генерации для вашего бизнеса!

Здесь вы можете посмотреть запись вебинара «Поможет ли производству собственная электростанция?»

Награды Международной премии

Проекты с использованием газовых двигателей Jenbacher и Waukesha побеждают в различных номинациях премии «Малая энергетика — большие достижения» в России в течение трёх лет подряд!

Добро пожаловать на сайт компании INNIO!

Производителя эффективных газопоршневых двигателей Jenbacher и Waukesha

Мойка двигателя по технологии Koch Chemie. Нормальный пуск гарантируется

Для чистки и мойки двс и подкапотного пространства автомобилей специалисты-технологи детейлинг-центра «AR-Detailing» используют комплекс профессиональных очистителей и специальное оборудование, которое недоступно автолюбителям на обычных автомойках. Опыт и высокий уровень подготовки специалистов, строгое соблюдение технологии, четкое следование рекомендациям разработчиков и правильная оригинальная «химия» делают процедуру безопасной, а результат на 100% предсказуемо успешным.

Порядок выполнения работ и используемые средства

1. Обработка холодного двс диэлектрическим гелем Golden Star. Он обволакивает поверхности и размягчает загрязнения сложного состава. Даже в случае проникновения геля к контактным группам замыкание и окисление последних исключаются.
2. После обработки выдерживается пауза 5-7 минут.
3. Мойка двигателя паром, обработка труднодоступных мест кистью, смывание геля и загрязнений водой.
4. Продувка и просушка двигателя подогретым воздухом под давлением со скоростью потока до 290 км/ч. Используется аппарат-турбосушка. Он удаляет влагу из самых укромных уголков, из стыков и соединений.
5. Обработка мотора средствами-консервантами Motor Plast либо Motorkonservier Charli. Составы вытесняют влагу, образуют на поверхностях прозрачный эластичный слой, заполняют и запечатывают стыки.
6. Сушка двигателя не менее 12 часов.

У некоторых автомобилей перед мойкой двигателя выполняется демонтаж катушек зажигания. В редких случаях осуществляется сухая мойка двигателя с использованием только пара – без применения геля и воды. Ателье «AR-Detailing» выполняет мойку двигателей у легковых и грузовых автомобилей, у лодок и катеров, мотоциклов, гидроциклов и квадроциклов.

Право знать, кто продавец и производитель, чтобы предъявить претензию (ст. 9, 10 ЗОЗПП)

Статья 9 ЗОЗПП регулирует порядок предоставления информации о продавце. Так, продавец (изготовитель, исполнитель) обязан довести до сведения потребителя: наименование своей организации, место ее нахождения и режим работы. Информация эта размещается на вывеске. Продавец – индивидуальный предприниматель должен предоставить потребителю информацию о госрегистрации и наименовании зарегистрировавшего его органа. Например, в магазине может размещаться доска «Информация для покупателей» со свидетельствами, где все это указано. Информация эта нужна для того, чтобы вы могли правильно предъявить претензию – надлежащему лицу и по надлежащему адресу.

А теперь представьте, что вы купили у частного лица товар, но он сломался. Либо пришли в магазин, а он закрылся. Вот поэтому вам и надо знать, как найти изготовителя товара.

В ст. 10 ЗОЗПП указано, что информация о товарах должна включать адрес и наименование изготовителя (исполнителя, продавца), уполномоченной организации или уполномоченного индивидуального предпринимателя, импортера. Эта информация доводится до сведения потребителей в технической документации, прилагаемой к товарам, на этикетках, маркировкой или иным способом, принятым для отдельных видов товаров. Иногда такая информация размещается прямо на упаковке.

Заводская ходовая выхаживает 150-200 тысяч километров. Мы считаем, что это весьма приемлемый ресурс. И это с учетом того, что машины ездят не по самым лучшим дорогам.

А вот пневмоподвески стали хуже. Предыдущие поколения на штатных пневмобаллонах ездили 10 лет и более без каких-либо вопросов. В сегодняшних X5 и X6 на пробеге 100 тысяч отчетливо видны трещины на баллонах. Они довольно быстро приходят в негодность, их ресурс ощутимо уменьшился.

К рулевому управлению нет особых нареканий, хотя по механической части рейки проблемы есть, проявляют они себя в виде стуков. Очень много машин ездит с люфтом в рулевом управлении, люфт исключительно радиальный, он никак не влияет на поведение на дороге и дискомфорта владельцу не доставляет. Пока в салоне стуков не слышно – с ними ничего не делают.

Есть нюансы, связанные с креплением электроусилителя к рулевому механизму. По этой ситуации была отзывная кампания. Любой владелец может приехать к дилеру, проверить информацию по своему автомобилю и узнать, необходимо ли менять крепеж. В некоторых случаях по гарантии меняют весь рулевой механизм в сборе.

Показать больше

Истребитель F-35: рискованный вариант для Швейцарии?

Этот контент был опубликован 20 апреля 2021 года 20 апреля 2021 года Истребитель-бомбардировщик F-35 может быть взят на вооружение ВВС Швейцарии. А как же нейтралитет?

«Офсетные сделки» очень важны, так как их сумма составляет 60% от тех шести миллиардов франков, что планируется выделить на покупку этих самолетов. Из них не менее 30% сделок должны быть предоставлены промышленным предприятиям западной франкофонной Швейцарии. Мы будем внимательно следить за соблюдением этих процентных соотношений. Благодаря компенсационным офсетным сделкам в прошлом мы смогли привлечь много новых клиентов, выйти на новые рынки и обеспечить внедрение передовых технологий. Больше всего нас радует то, что некоторые из привлеченных таким образом клиентов стали нашими постоянными партнерами. Это прекрасная возможность для развития и создания дополнительных рабочих мест.

Выбор американской компании, да еще такой, как Lockheed Martin (производитель самолета F-35) часто оценивается как куда мнее менее интересный как раз с точки зрения компенсационных офсетных сделок.

Не понимаю таких опасений! Концерн Lockheed Martin взял ведь на себя точно такие же обязательства, которые взяли бы на себя и европейские авиастроительные компании.

Некоторые руководители промышленных предприятий работают просто-таки как рекламные агенты, они стараются обеспечить максимальное освещение в СМИ своих компаний и их продукции. Вы же держитесь, скорее, очень скромно.

Хотя я и глава предприятия, но у меня действительно скромный характер, моя мотивация — надлежащее выполнение моих прямых обязанностей. В любом случае Jean Gallay не стремится привлекать клиентов за счет внимания со стороны СМИ, зато мы присутствуем на профессиональных ярмарках, о нас пишет специализированная пресса. Кроме того, наши рабочие места очень привлекательны для тех, кто ищет работу, и нам необязательно быть общеизвестными, чтобы привлекать компетентных кандидатов, поскольку их интересуют прежде всего высокие и точные технологии (а не шумиха в прессе).

Технические характеристики

Все параметры, относящиеся к мотору 21129, перечислены в виде списка:

• Значение рабочего объёма – 1,596 л;
• Степень сжатия – 10,45;
• Мощность (паспортное значение) – 106 л.с. при 5800 об/мин;
• Наибольший крутящий момент – 148 Н*м при 4200 об/мин;
• Максимальная частота оборотов вала – 6200 об/мин;
• Интервалы по замене масла – 15 000 км;
• Объём картера – 3,2 (2,9) либо 4,4 (4,1) л, первый вариант – для коробки «АМТ»;
• Вязкость масла – от 0W30 (0W40) до 20W40 в зависимости от температуры;
• Ресурс двигателя – 200 000 км.

На один литр израсходованного топлива приходится до 3 мл масла. Эти цифры указаны в документации ВАЗа. Значит, на тысячу км уйдёт 240-250 мл. Моторы Nissan (HR16DE) расходуют вдвое больше.

Мощность и крутящий момент в зависимости от частоты, об/мин

Теперь проанализируем то, что показано на графике. Усилие, превышающее 130 Н*м, мотор развивает в широком диапазоне: от 2300-2400 до 5900 оборотов! Значит, тяга будет очень «эластичной», что как раз и нужно для комплектаций с «АМТ».

На низких оборотах, не превышающих 1800 об/мин, значение тягового усилия «стремится к нулю», что характерно для большинства 16-клапанников. Но мы говорим о том, какой двигатель стоит на Лада Веста – это не внедорожник, где «тяга на низах» очень важна. Закройте рукой часть графика, расположенную в первой четверти – получится нагрузочная кривая «идеального двигателя».

Какой заливать бензин

Пара слов о применяемом топливе. Для моторов семейства 21126-21127 существовал жёсткий запрет: 95-й бензин лить можно, а 92-й – нет. Но зная о том, какой двигатель на Ладу Весту устанавливают сейчас, запретом можно пренебречь: степень сжатия понизилась, и значит, снижать октановое число тоже можно.

В документации на двигатель, о котором шла речь, указан бензин с октановым числом 95. Другие варианты не рассматриваются.