34 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Горит чек на матизе двигатель работает ровно

Дэу матиз дергается при езде

Хотел создать данную запись вчера, но увидел подобное у другого матизовода и решил повременить:
www.drive2.ru/communities/MatizClub/blog/992856/
Повторюсь здесь:
Машина дергается при езде, как бы чихает, тяга пропадает в эти моменты, начинает моргать чек и впоследствии горит постоянно. Иногда машина постоит пару часов, заведешь — чек не горит и едет отлично. А иногда снова постоит пару часов, начинаешь ехать и снова повторяется. В воскресенье ездил в Казань, общий путь 360 км, расход по трассе вышел 6,5л на сотню — впрочем как и предыдущие две такие же поездки туда, несмотря на эти чихания. Скорость 130 кмч машина держала как и раньше легко и непринужденно.

Промыл инжектор, заменили свечи. Перед промывкой бывало на холостых прямо заметно как двигатель неровно работает, даже прогретый. Щас двигатель стал работать ровнее, но проблема не пропала.

Прочитал по ссылке выше про клапан адсорбера. Открыл бензобак, проехался 7 минут — все равно дергается. Щас поставил на ночь машину во дворе, утром посмотрю как будет.

Какие еще варианты? советы?

Цена вопроса: 2 132 ₽ Пробег: 81012 км

Что делать, если загорелся чек энджин в Daewoo Matiz ?

Да и на нексияхговорят, такое встречается. Может стоило настоять на поиске причины? Или для matiz это действительно норма? А может все гораздо проще и причина в бензине — заливаю 92 только на ТНК или МТК, может лучше 95 вообще-то не советовали?

Daewoo Matiz & Ravon R2 Клуб

Пока еще я на гарантии, но приблизилось время ТО-3 прошел 18,5 тыс. Прохождение ТО по гарантии для меня сомнительное преимущество — если что-то действительно случиться дорогостоящее с ДВС и МКПП, то скорее всего никому ничего не докажешь, а время и силы высосут все равно.

К тому же отношение к машине у работников сервиса мне не понравилось — деньги берут по полному списку, а сами едва смотрят на машину не проверяя и половины, но, по справедливости, то, что не гонят из бокса и можно беспрепятвенно периодически загорается чек на дэу матиз, что и как делают с машиной — огромный плюс этого гарантийного сервиса по опыту знаю, что часто не дают находиться рядом с машиной.

Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую.

Помните, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки! Заменить датчик массового расхода воздуха Датчик массового расхода воздуха регулирует, какое количество воздуха необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива.

Датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает расход топлива, увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе, а также снижает мощность двигателя и плавность хода.

Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится. Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: Большинство поломок датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене.

Также если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует регламент технического обслуживания автомобиля, рекомендованный производителем, датчик массового расхода воздуха может выйти из строя. Теоретически вы можете долгое время ездить со сломанным датчиком массового расхода воздуха несколько недель или месяцев. Но вы заметите, что чем дольше вы ездите, тем больше увеличивается расход потребления топлива.

Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные расходы связаны со стоимостью датчика, которая на некоторые модели автомобилей может составлять 11, рублей, если это оригинальный датчик или до рублей, если аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста.

Дэу Матиз загорелся ЧЕК: причины и их устранение

Но в связи с небольшой стоимостью работы по замене датчика вы можете доверить эту работу и мастеру в автосервисе. Помните, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр, соблюдая регламент ТО автомобиля! Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями для воспламенения топливной смеси.

При неисправных свечах зажигания, происходит неправильная подача искры для воспламенения периодически загорается чек на дэу матиз смеси. Только при Нравится Показать список оценивших Никитакогда надумаете лечить чек — обращайтесь Нравится Показать список оценивших Владимиря уже говорю,что ВСЕ работает,как часы уже Нравится Показать список оценивших Татьяна Абрамова 23 апр в Первое время, когда загарался везла на диагностику, называли список причин: Вобщем, гадание на кофейной гуще!

Читать еще:  Датчик положения дроссельной заслонки 406 двигатель признаки неисправности

Daewoo Matiz 2006, двигатель бензиновый 0.8 л., 510 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Daewoo Matiz, 2008

Daewoo Matiz, 2007

Daewoo Matiz, 2006

Daewoo Matiz, 2011

Комментарии 43

Если сам считать не сможешь, скинь видео ошибки, мы расшифруем. Найди в ВК Мир матизов, мы поможем.

а тут чё не кто не поможет что ли? Хватит уже дро.ь на труфанова то

Скоро выложу видео с ошибками

а тут чё не кто не поможет что ли? Хватит уже дро.ь на труфанова то

А при чём тут Труфанов? Он такими делами не занимается. Просто я не знал, что тут тоже можно видео заливать.

Если сам считать не сможешь, скинь видео ошибки, мы расшифруем. Найди в ВК Мир матизов, мы поможем.

Скоро выложу видео с ошибками

Ты не тот видос выложил. Тебе надо замкнуть контакты в разъёме под бардачком и включить зажигание. Чек станет мигать, вот его снимай

Я так и сделал))) только разъём открутил чтобы проще замыкать контакты

Я не там смотрел.))
Тебе надо перед этим скинуть клемму с акб, а то, там куча левых ошибок.
По воздуху датчик глянь, он в фильтре сризу.
Ошибка по трамблёру, но это глюк. Эта ошибка только при заведённом движке вылазит.
Так что, смотри воздушный датчик, возможно проводка к нему перетёрлась.

Хорошо спасибо за помощь )))

где помощь то? Он тебя вообще не на тот путь истинный поставил…

А куда копать по вашему мнению?

уже разжовано))) путь истенный подсказал))

Я не там смотрел.))
Тебе надо перед этим скинуть клемму с акб, а то, там куча левых ошибок.
По воздуху датчик глянь, он в фильтре сризу.
Ошибка по трамблёру, но это глюк. Эта ошибка только при заведённом движке вылазит.
Так что, смотри воздушный датчик, возможно проводка к нему перетёрлась.

вы там что то покурили? Тему уже разжована.
Скинуть клемму чтобы все ошибки убрать? Не все ошибки в памяти остаются. Да и что за тупость про левые ошибки. Вы походу вообще не понимаете что вообще надо делать.
Датчик сверху, какой нафиг низ то? опять бред
Ошибка трамблера глюк? ну ваще

Причины неисправности датчика кислорода

В большинстве случаев кислородная лямбда работает около 100 тыс. км без сбоев однако есть причины которые значительно сокращают его ресурс и приводят к неисправности.

  • Неисправность цепи датчика кислорода. Выражаться по-разному. Это может быть полный обрыв питающих и/или сигнальных проводов. Возможно повреждение цепи подогрева. В этом случае лямбда зонд не будет работать до тех пор, пока выхлопные газы не разогревают его до рабочей температуры. Возможно повреждение изоляции на проводах. В этом случае имеет место короткое замыкание.
  • Замыкание датчика. В этом случае он полностью выходит из строя и, соответственно, не подает никаких сигналов. Большинство лямбда зондов ремонту не подлежат и их надо менять на новые.
  • Загрязнение датчика продуктами сгорания топлива. В процессе эксплуатации датчик кислорода по естественным причинам постепенно загрязняется и со временем может перестать передавать корректную информацию. По этой причине автопроизводители рекомендуют периодически менять датчик на новый, отдавая при этом предпочтение оригиналу так как универсальная лямбда не всегда корректно показывает информацию.
  • Термические перегрузки. Обычно это происходит по причине проблем с зажиганием, в частности, перебоев с ним. В таких условиях датчик работает при критических для него температурах, что снижает его общий ресурс и постепенно выводит из строя.
  • Механические повреждения датчика. Они могут возникнуть при неаккуратных ремонтных работах, при езде по бездорожью, ударах при ДТП.
  • Использование при установке датчика герметиков, которые вулканизируются при высокой температуре.
  • Многократные неудачные попытки запуска двигателя. При этом в двигателе, и в частности, в выпускном коллекторе накапливается несгоревшее топливо.
  • Попадание на чувствительный (керамический) наконечник датчика различных технологических жидкостей или мелких посторонних предметов.
  • Негерметичность в выпускной системе выхлопных газов. Например, может прогореть прокладка между коллектором и катализатором.
Читать еще:  Что такое торможение двигателем в ets 2

Обратите внимание, что состояние датчика кислорода во многом зависит от состояния других элементов двигателя. Так, значительно снижают ресурс лямбда зонда следующие факторы: неудовлетворительное состояние маслосъемных колец, попадание антифриза в масло (цилиндры), обогащенная топливовоздушная смесь. И если при исправном датчике кислорода количество углекислого газа составляет порядка 0,1…0,3%, то при выходе лямбда зонда из строя соответствующее значение увеличивается до 3…7%.

Загорелся чек! — Daewoo Matiz, 1.0 л., 2008 года на DRIVE2

Жена в четверг возвращалась домой с работы, и увидела на панели приборов загоревшийся значок. Сразу же остановилась и позвонила мне. Мы быстренько провели блиц опрос по контрольным точкам:— Масленка горит?— Что показывает вольтметр?— Звук двигателя не поменялся?— Что показывает термометр на панеле?-.

По итогам опроса, решили что она едет до дома как обычно.

На следующий день, я взял сканер ЕМЛ327, подключил по блютуз его к телефону, и обнаружил ошибку Р1403. Двигатель работал ровно без косяков, жена поехала на работу на матизке.На работе, в перерыв, погуглил таблицу кодов неисправностей для матиза, оказалась это ошибка клапана EGR. Так же покапавшись по форумам, обнаружил что его в таких случаях глушат и перепрошиваются на Е2. Еще распространенной причиной ошибки, является перетирание проводов ЕРГ тросиком газа.В субботу я решил проверить версию с тросиком. Ох и камасутра же добираться до этого клапана. С проводкой все было ок. Вероятно причина в самом клапане. Все собрал на место…Сегодня поинтересовался на счет перепрошивки на Е2. Оказалось это стоит около 2500. Так что на следующей неделе шьемся и глушим клапан. Надеюсь этим не только выключим чек но и получим прирост в лошадях и экономию топлива.

Добавлено позже…Чек погас спустя пару недель. Сканер ошибок не выявил. Так что переход на евро2 отложен на неопределенное время. Пока все работает.

Пробег: 79000 км

Daewoo Matiz | Автомобиль движется рывками | Дэу Матиз

Применительно к автомобилю, рывок – это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали «газа». В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка – провал, ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора.

Условно можно выделить три вида рывков:

– в момент начала движения;

– при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали акселератора.

Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае рекомендуем обратиться на автосервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки вызываются недостаточным давлением топлива в топливопроводе двигателя («рампе») или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки.

При наличии некоторых навыков причину рывков можно выявить самостоятельно.

Рывок в момент начала движения

В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка – провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали «газа». Иногда двигатель при этом даже глохнет. Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливопроводе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного трогания с места не хватает.

Для проверки величины давления топлива подключите к специальному штуцеру на топливопроводе с помощью отрезка подходящего шланга манометр с пределом измерения 10 кгс/см2. При работающем двигателе давление в топливопроводе должно быть не менее 3 кгс/см2.

Штуцер для проверки давления имеет конструкцию, аналогичную вентилю шины колеса, с золотником. Поэтому для подключения шланга манометра можно использовать наконечник для шланга ножного шинного насоса.

Причинами снижения давления могут быть:

– неисправный регулятор давления топлива. Кроме того, отказ регулятора может быть вызван ослаблением посадки шланга на штуцере вакуумной камеры регулятора;

– засоренный топливный фильтр;

– неисправный топливный насос.

Способы проверки и замены регулятора давления, топливного фильтра и топливного насоса см. в разд. 4 «Двигатель», в подразд. «Система питания».

Рывки при разгоне

Причиной рывков при разгоне может быть, так же, как и в предыдущем случае (см. «Рывок в момент начала движения»), недостаточное давление топлива в топливопроводе. ЭБУ, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать. Причины этого явления и способ проверки см. «Рывок в момент начала движения».

Читать еще:  Что такое 8 и 16 клапанный двигатель отличие

Рывки при установившемся движении

Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходимы диагностика и ремонт (см. разд. 9 «Электрооборудование»). В пути можно попробовать сделать самостоятельно:

– внимательно осмотреть подкапотное пространство. Выключить зажигание и проверить надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у модуля зажигания и высоковольтных проводов. Пустить двигатель и прислушаться к его работе – треск при пробое высокого напряжения «на массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при пробое;

– заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей – если оно ненормальное, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы.

Специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля с инжекторным двигателем может быть повреждение датчика положения дроссельной заслонки. Дополнительными симптомами, подтверждающими неисправность этого датчика служат:

– неравномерная работа двигателя на холостом ходу;

– снижение максимальной мощности двигателя.

Датчик не разборный и поэтому неремонтопригоден. Если выявлена неисправность датчика (см. разд. 9 «Электрооборудование», «Система управления двигателем»), его заменяют в сборе.

Вывод

Причины возникновения загорания функции «ЧЕК» на Дэу Матиз довольно просты, поскольку этот датчик отвечает за полноценную работу двигателя. Для выявления причин стоит провести диагностику и определить, почему так случилось, и только потом ее устранять.

Утром первый раз около 0 градусов. Машина завелась нормально. Во время движения загорелся чек. Приехал на работу. Сбрасывал клемму, заводился чек не пропал.
Тяга не потеряна, посторонних звуков нет, мотор работает устойчиво, на холостых не глохнет.
Может кто сталкивался, в чем может быть причина?
Заранее спасибо всем откликнувшимся!

Действовал следующим образом.
Скинул клемму — подождал 10 минут, одел клемму, завел — чек горит. Пошел читать. Нашел статью www.1gai.ru/publ/509921-e…dikacii-check-engine.html
Пять причин зажигания чека:
1) Негерметичность топливной системы — проверьте крышку горловины топливного бака.
2) Пришел в негодность датчик кислорода — заменить датчик.
3) Выход из строя автомобильного катализатора — замена катализатора (очень дорогостоящий ремонт), альтернатива — замена катализатора на пламегаситель.
4) Выход из строя датчика массового расхода воздуха — заменить датчик.
5) Выход из строя свечей зажигания — заменить свечи.

Пошел по порядку. На тройку щелчков закрутил крышку бензобака. Завел проехал 50 метров — чек погас и пока больше не загорается. Надеюсь это не остальные 4 причины…

Нет, похоже не крышка — было бы очень легко. Заправился до полного на заправке на которой всегда заправляюсь до полного бака — 27 л. Сегодня еще 2 раза загорался и тух. Сейчас не горит. Договорился на диагностику… Результат отпишу.

В результате диагностики (при уже не горящем чеке) показана ошибка Р0300 (множественные пропуски зажигания). Попытка сбросить ошибку не приводит к успеху тек как она уже не высвечивается через чек.
Пришли к выводу что это некачественный бензин (перебор серы или еще какой-то дряни, потому что октан видимо соответствует так как машина на этом бензине не тупила, не дергалась). Предыдущая заправка была из Белгорода через канистры — позарился на экономию … блин! Белгородчане — посоветуйте качественную заправку, или хотя бы подскажите — где нельзя заправляться. Сам я зарекся такой экономии, так хоть другу подскажу.
Как то так.
Заменил свечи зажигания стояли NGK корейские, поставил NGK японские и воздушный фильтр. Посмотрим на этот чек?!

Здравствуйте! Горит чек! Не сбрасывается. Ошибок нет, проведена диагностика. Как стереть его?

  • Горит чек с ошибкой 0172 в Дэу Матиз – 4 ответа
  • Загорается чек в холода на Дэу Матиз – 3 ответа
  • Загорелся индикатор подушки безопасности Дэу Матиз – 2 ответа
  • Глохнет Дэу Матиз 0.8 – 2 ответа
  • Заглохла и не заводиться Дэу Матиз – 2 ответа

Там ещё есть варианты.

Не я делал диагностику чек загорелся после смены ОЖ на станции ТО до этого все было нормально, правда антифриз закипел пробка косо стояла!

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector