Fsi двигатель не заводится

Тема: Не заводится Passat,2.0fsi ! Помогите пожалуйста !

Опции темы

• Версия для печати
• Отправить по электронной почте…
• Подписаться на эту тему…

Глохнет двигатель (А8, 4,2 Fsi)

• Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 aga

• Город: Великий Новгород
• Автомобиль: Audi A8 4.2 FSI

Можно проехать 200 км, при хорошей вентиляции все хорошо. Но стоит машине нагреться — потолкаться в пробкам, или после продолжительной езды остановиться, машина глохнет, стартер крутит, машина не заводиться. Уже проверенным движением открываешь капот, и за 10 минут жар в моторном отделении спадает и машина заводиться.

PS: Когда после недели апрелького тепла и таких глюков, была неделя похолодания — глюков небыло.
В мае потепплело — опять глюки.

PSS: Может кто сталкивался с подобной проблемой на FSI или есть опытный диагност, кто подскажет где копать?

Ошибки тут:
00-Steering Angle Sensor — Status: OK 0000
01-Engine — Status: Malfunction 0010
02-Auto Trans — Status: OK 0000
03-ABS Brakes — Status: OK 0000
05-Acc/Start Auth. — Status: OK 0000
06-Seat Mem. Pass — Status: OK 0000
07-Control Head — Status: OK 0000
08-Auto HVAC — Status: Malfunction 0010
09-Cent. Elect. — Status: OK 0000
15-Airbags — Status: OK 0000
16-Steering wheel — Status: OK 0000
17-Instruments — Status: OK 0000
19-CAN Gateway — Status: OK 0000
1E-Media Player 2 — Status: OK 0000
34-Level Control — Status: OK 0000
36-Seat Mem. Drvr — Status: OK 0000
38-Roof Electronics — Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver — Status: Malfunction 0010
46-Central Conv. — Status: OK 0000
47-Sound System — Status: OK 0000
4F-Centr. Electr. II — Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. — Status: OK 0000
53-Parking Brake — Status: OK 0000
55-Xenon Range — Status: OK 0000
56-Radio — Status: OK 0000
57-TV Tuner — Status: OK 0000
61-Battery Regul. — Status: OK 0000
62-Door, Rear Left — Status: OK 0000
65-Tire Pressure — Status: Malfunction 0010
6C-Back-up Cam. — Status: OK 0000
72-Door, Rear Right — Status: OK 0000
76-Park Assist — Status: OK 0000

01-Engine — Status: Malfunction 0010

Address 01: Engine Labels: None
Part No SW: 4E1 910 560 E HW: 4E1 907 560
Component: 4.2l V8/4V 0010
Revision: 71H21— Serial number: AUX3Z0G8330878
Coding: 01060003190F0118
Shop #: WSC 02313 785 00200

2 Faults Found:
012555 — Low Pressure Fuel regulation: Fuel Pressure Outside Specification
P310B — 002 — Lower Limit Exceeded
Freeze Frame:
Fault Status: 01100010
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 254
Mileage: 160240 km
Time Indication: 0
Date: 2011.03.11
Time: 13:49:18

Freeze Frame:
RPM: 845 /min
Load: 31.8 %
Speed: 14.0 km/h
Temperature: 90.0°C
Temperature: 26.0°C
Absolute Pres.: 1020.0 mbar
Voltage: 14.097 V

001089 — EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow
P0441 — 002 — Lower Limit Exceeded — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 3
Mileage: 162316 km
Time Indication: 0
Date: 2011.04.14
Time: 14:04:40

Freeze Frame:
RPM: 687 /min
Load: 30.6 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 102.0°C
Temperature: 36.0°C
Absolute Pres.: 1020.0 mbar
Voltage: 13.843 V

Readiness: 0000 0000

08-Auto HVAC — Status: Malfunction 0010

Address 08: Auto HVAC Labels: None
Part No SW: 4E0 910 043 B HW: 4E0 820 043 H
Component: KLIMAAUTOMAT 017 0450
Revision: 00000032 Serial number: 00000000131542
Coding: 0036929
Shop #: WSC 02311 785 00200

Part No: 4E0 910 772 A
Component: Sitzluefter FS H02 010

Part No: 4E0 910 772 A
Component: Sitzluefter BFS H02 010

1 Fault Found:
00716 — Air recirculation Flap Positioning Motor (V113)
003 — Mechanical Failure
Freeze Frame:
Fault Status: 01100011
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 254
Reset counter: 111
Mileage: 160240 km
Time Indication: 0
Date: 2011.03.11
Time: 13:13:45

Freeze Frame:
Voltage: 11.60 V
Temperature: 20.0°C
(no units): 194.0
(no units): 72.0
Temperature: 19.0°C

65-Tire Pressure — Status: Malfunction 0010

ddress 65: Tire Pressure Labels: 4E0-910-273.lbl
Part No SW: 4E0 910 273 A HW: 4F0 907 273 A
Component: Reifendruck 3 H05
Revision: 00050340 Serial number: 00000700052900
Coding: 0212127
Shop #: WSC 02313 785 00200

2 Faults Found:
01325 — Control Module for Tire Pressure Monitoring (J502)
000 — — — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 13
Reset counter: 40
Mileage: 161513 km
Time Indication: 0
Date: 2011.04.05
Time: 16:50:00

Freeze Frame:
(no units): 0.0
Temperature: 8.0°C
Error Code: 1024
Pressure: 0.00 bar
Pressure: 0.00 bar
Pressure: 0.00 bar
Pressure: 0.00 bar

01521 — Sensor for Tire Pressure
001 — Upper Limit Exceeded — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 43
Reset counter: 144
Mileage: 162871 km
Time Indication: 0
Date: 2011.04.19
Time: 21:49:24

Freeze Frame:
(no units): 48.0
Temperature: 6.0°C
Error Code: 0
Not Recogn.
Not Recogn.
Not Recogn.
Not Recogn.

• Наверх

#2 dm-

• Пол: Мужчина
• Город: spb
• Автомобиль: allroad
• год выпуска: 2002

012555 — Low Pressure Fuel regulation: Fuel Pressure Outside Specification

про эту хрень я уже высказывался.

проверяем по порядку.
топливный фильтр. вентиляцию бака, датчик низкого давления на ТНВД. ну и насос -)

хотя если учесть что это с теплом связано — то первым делом датчик на ТНВД. по нему контролируется режим работы и давление насоса. стоит недорого. на некоторые из них, если авто годов 05-06хх то был отзыв.

стоит учесть, что это датчик низкого давления, стоит на входе ТНВД. после ТНВД свой датчик и ошибка по нему выглядит иначе, и стоит дороже -)

• Наверх

#3 aga

• Город: Великий Новгород
• Автомобиль: Audi A8 4.2 FSI

проверяем по порядку.
топливный фильтр. вентиляцию бака, датчик низкого давления на ТНВД. ну и насос -)

Спасибо!
Топливный фильтр тока меняли — когда проходил ТО, Вчера смотрели насосы в баке — все чистенько.

Бум копаться с датчиками!

еще раз спасибо!

• Наверх

#4 Эдди

• Город: 35 регион
• Автомобиль: был A48E 1,8Тква стал VW Passat B6 2FSI

Не заводится на горячую

#1 OFFLINE Birik

• Откуда Россия, Биробиджан
• Авто: Vw Tiguan TSI 2.0 S&S

• Наверх

#2 OFFLINE Алексеич

• Откуда Россия, Ростов Дон
• Авто: Tiguan 2,0 TSI S&S АКПП + свет и обзор без кожи!!

Не говорите что мне делать и я не скажу куда вам идти

• Наверх

#3 OFFLINE Birik

• Откуда Россия, Биробиджан
• Авто: Vw Tiguan TSI 2.0 S&S

• Наверх

#4 OFFLINE Алексеич

• Откуда Россия, Ростов Дон
• Авто: Tiguan 2,0 TSI S&S АКПП + свет и обзор без кожи!!

Теоретически может быть дело не в системе питания, а в системе зажигания — управляющие датчики, но тогда должны быть и ошибки, либо еще интереснее — блок управления, жгуты. но все равно должны записаться ошибки

• Denis_ka нравится это

Не говорите что мне делать и я не скажу куда вам идти

• Наверх

#5 OFFLINE Birik

• Откуда Россия, Биробиджан
• Авто: Vw Tiguan TSI 2.0 S&S

• Наверх

#6 OFFLINE Алексеич

• Откуда Россия, Ростов Дон
• Авто: Tiguan 2,0 TSI S&S АКПП + свет и обзор без кожи!!

Только сам блок или контакты, что то сильно сыро ))) там

Не говорите что мне делать и я не скажу куда вам идти

• Наверх

#7 OFFLINE kolba

• Откуда Россия, Москва
• Авто: Тигуан 2.0 TDI

Два раза в сырую погоду был такой глюк. Когда трогаешься начинают выходить из строя осветительные приборы, свет ближний, дальний, поворотники, стопари и т.д. Вся информация выдается на дисплее как сгоревшие электроприборы. Прошло само собой после того как машина пргрелась и стало посуше на улице все лампочки снова сами заработали.

Предохранитель в блоке предохранителей под капотом (№ 31 кажется зеленого цвета). Сервисная акция была по их замене (кому блоков, кому предохранителей, мне блок меняли).

На этом предохранителе висит вся перечисленная электрика.

• Denis_ka, Алексеич и TuevIV это понравилось

• Наверх

#8 OFFLINE Birik

• Откуда Россия, Биробиджан
• Авто: Vw Tiguan TSI 2.0 S&S

• Denis_ka и TuevIV это понравилось

• Наверх

#9 OFFLINE kolba

• Откуда Россия, Москва
• Авто: Тигуан 2.0 TDI

У меня не глох, от других такого сиптома тоже не слышал, только лампочки о неисправностях как новогодняя гирлянда на панели загорались.

Вчера сам нашел его, заменил все заработало. Может из за этого глохнуть на горячую? Вот уже два дня катаемся и вроде все нормально.

Просто поменять мало. Нужно хотя бы контакты почистить. У некторых аж выплавлялмись контакты. На форуме tiguans целая тема об этом.

• Denis_ka нравится это

• Наверх

#10 OFFLINE Birik

• Откуда Россия, Биробиджан
• Авто: Vw Tiguan TSI 2.0 S&S

• Наверх

#11 OFFLINE Birik

• Откуда Россия, Биробиджан
• Авто: Vw Tiguan TSI 2.0 S&S

• Denis_ka и TuevIV это понравилось

• Наверх

#12 OFFLINE potaskuns

• Откуда вмкадыш
• Авто: VW Caravelle

Volkswagen Passat 2.0 FSI 2007 Года, бензин. Запуск двиг. зимой.

• Тема закрыта

#1 D1ma

Хотелось бы узнать, как данная машина справляется с нашим климатом и как заводится в погоду -15 и ниже.
На Российских форумах есть информация, что 90% машин не заводится когда температура понижается до -10-15.

Буду рад услышать информацию от владельцев данной машины.
А так же от людей, которые столкнулись с этим.

А именно дело в том, что хочу купить данную машину, но есть сомнение с запуском двиг. в холодную погоду.

• Наверх
• 

#2 Вырвиглаз

• Откуда: Эстония, Таллин

• 1

• Наверх
• 

#3 D1ma

С какого перепуга бензиновый мотор не заведется при -15? Даже при -25?

Как я и писал, болезнь движков 2.0 FSI на пассатах B6. 90% случаев при заводке заливает свечи.

Вот и хочу узнать как у нас, с нашим климатом живут эти двигатели.

Многие склоняются к: поставить хороший аккум. хорошие свечи и заливать только хороший бензин, но это не панацея от болезни.

Сообщение изменено: D1ma (30 октября 2012 — 22:19 )

• Наверх
• 

#4 Чи да?

Сообщение изменено: PassQC (30 октября 2012 — 22:21 )

• Наверх
• 

#5 D1ma

Другие двигатели заводятся в холод без проблем.
Вполне возможно что бензин очень большую роль играет с этим двигателем. От этого хочу услышать отзывы наших владельцев.

• Наверх
• 

#6 Вырвиглаз

• Откуда: Эстония, Таллин

• Наверх
• 

#7 olexus

• Откуда: Tallinn

• Наверх
• 

#8 Вырвиглаз

• Откуда: Эстония, Таллин

• Наверх
• 

#9 basic

В погоне за пивом

• Наверх
• 

#10 hanza78

• Наверх
• 

#11 IGORBEL

• 1

• Наверх
• 

#12 D1ma

• Наверх
• 

#13 D1ma

IGORBEL ,
Если это болезнь машины, то всё равно какое топливо лей, она не пройдёт.

Ну найдись человек кто сталкивался с этим. уж очень хочу купить эту машину. Но не дизель )

Сообщение изменено: D1ma (31 октября 2012 — 13:13 )

• Наверх
• 

#14 Andruxa77

D1ma ,
Проблема только у евро4 двигателя-буквенное обозначение BVY ( у меня как раз такой), который использует 2 типа смесеобразования. Насчет 90% думаю это перебор, но тема вроде популярная. Способы решения-хороший акум, «зимние» свечи, зимняя прошивка, стараться зимой по возможности избегать очень коротких поездок. Опять таки есть люди(судя по форуму) которые не знают что движок такой плохой, а был случай что дилер во время гарантии поставил бесплатно вебасто, т.к. не знал как решить проблему. Сам прошлую зиму откатал без проблем, у друга тоже нет проблем, аккумулятор еще стоковый на 72А. Двигатель сам греется конечно дольше тех же япов, но это можно сказать про многие ваговские моторы и звук работы напоминает дизельный (тнвд+форсунки). В плане нагрева салона дизель даже рулит т.к. с завода комплектуется либо феном либо догревателем, который можно доработать до полноценного вебасто. Но ничего криминального у FSI нет, думаю проблема больше Российских условий эксплуатации, если боишься возможных незаводов поищи 1.8TSI(пошли с 2008 года), FSI евро2(если такие у нас можно найти), ну или 2.0 TFSI.

D1ma ,
вин код есть машины? можешь также скинуть ссылку на объявление если такое имеется в нете, посмотрим что за зверь. А так думаю если понравилась машина- не парься бери если состояние хорошее.

• Наверх
• 

#15 Fahin

Никогда в эту ахинею не поверю. -15 — легкий морозец для Европы.

я тоже не верил, но когда в Словакии большн половины авто не завелось после -20 градусов, как то стало грустно. Но и ВАГ и япы и почти все французы, даже тройка новая на эвакуаторе уехала. Притом там куча поляков приезжала, а у них климат как у нас практически, авто почти все до 5-ти лет и такая бядя.

Может масло они там густое льют, фиг знает.

у всех есть тень, но не все могут на ней ездить / все НАХ. ибо НЕХ. хотя ПОХ / Diligentia Vis Celeritas

• Наверх
• 

#16 Andruxa77

Сообщение изменено: Andruxa77 (31 октября 2012 — 19:07 )

• Наверх
• 

#17 TML

. Другие 2.0FSI моторы(их 5 или 6) не имеют таких проблем вообще. .

))) их поблее чем 5-6))) Умножь на 2
AXX BWA BPY CAWB CBFA CCTA CCZA BLR BVY CBFA BVZ BVX

И все двигателя стоят на других авто, Сеате, ауди, шкоде, . кроме BPY

• Наверх
• 

#18 IGORBEL

D1ma ,
Проблема только у евро4 двигателя-буквенное обозначение BVY ( у меня как раз такой), который использует 2 типа смесеобразования. Насчет 90% думаю это перебор, но тема вроде популярная. Способы решения-хороший акум, «зимние» свечи, зимняя прошивка, стараться зимой по возможности избегать очень коротких поездок. Опять таки есть люди(судя по форуму) которые не знают что движок такой плохой, а был случай что дилер во время гарантии поставил бесплатно вебасто, т.к. не знал как решить проблему. Сам прошлую зиму откатал без проблем, у друга тоже нет проблем, аккумулятор еще стоковый на 72А. Двигатель сам греется конечно дольше тех же япов, но это можно сказать про многие ваговские моторы и звук работы напоминает дизельный (тнвд+форсунки). В плане нагрева салона дизель даже рулит т.к. с завода комплектуется либо феном либо догревателем, который можно доработать до полноценного вебасто. Но ничего криминального у FSI нет, думаю проблема больше Российских условий эксплуатации, если боишься возможных незаводов поищи 1.8TSI(пошли с 2008 года), FSI евро2(если такие у нас можно найти), ну или 2.0 TFSI.

D1ma ,
вин код есть машины? можешь также скинуть ссылку на объявление если такое имеется в нете, посмотрим что за зверь. А так думаю если понравилась машина- не парься бери если состояние хорошее.

Да потому что диллеры тоже разные бывают.Двигатель греется дольше как и на многих других авто ,поэтому и ставят дополнительный отопитель.По причине того ,что из мотора выжато как можно больше для овышения кпд и поэтому отвод тепла в систему ОЖ минимальный.На тоурегах 5литровых если доп отопитель не работает ,то мотор инеем покрыт даже после 1 часа работы в мотор.

я тоже не верил, но когда в Словакии большн половины авто не завелось после -20 градусов, как то стало грустно. Но и ВАГ и япы и почти все французы, даже тройка новая на эвакуаторе уехала. Притом там куча поляков приезжала, а у них климат как у нас практически, авто почти все до 5-ти лет и такая бядя.

Может масло они там густое льют, фиг знает.

Проверка топливной системы

Во время запуска ДВС Пассата, стартер крутит коленвал, но мотор не заводится. Причиной могут быть неполадки в подаче топлива:

• Не подается питание на топливный насос — перегорел предохранитель, реле или неполадки в электропроводке. Иногда блокировать работу насоса могут нештатные противоугонные средства.
• Отсутствует топливо в баке. Датчик на панели приборов неисправен и показывает наличие топлива, но по факту бак пустой.
• Повреждена топливная магистраль.
• Загрязнен топливный фильтр. В мороз, влага попавшая в фильтрующий элемент, может замерзнуть и препятствовать прокачке горючего.
• Неисправные форсунки или блок управления. При проверке следует помнить, что форсунки управляются минусовым проводом.

Если после 2-4 попыток все-таки удается завести мотор, возможная причина в регуляторе давления топлива. Через некоторое время в топливной рейке создается необходимое давление и двигатель заводится. Неработающий клапан необходимо заменить на новый.

При эксплуатации автомобиля в зимнее время, многие владельцы Пассата Б3 с моновпрыском, сталкиваются с проблемами при запуске ДВС «на холодную». Причина в конструкционных особенностях этого узла. Через него проходят картерные газы и со временем скапливается конденсат, который замерзает и не дает открыться заслонке подачи воздуха.

Автомобили Фольксваген Пассат Б7 с мотором FSI (с непосредственным впрыском топлива) имеют склонность к выходу из строя блока управления насосом подкачки топлива. Задача этого узла — обеспечить подачу топлива и поддерживать давление в магистрали, которая приходит к ТНВД.

Этот блок находится под задним сиденьем и может выйти из строя даже на автомобилях с небольшим пробегом. Визуально блок может иметь следы температурной деформации — что является результатом перегрева насоса из-за низкого уровня топлива в баке. Неисправный блок подкачки необходимо заменить.

Замена колёс на Ауди 80

Смена колёс – совсем нетрудный процесс, но для новичков автомобилистов это будет хорошим познавательным перечнем последовательных действий. Когда вы пробьете камеру в дороге, вам всё равно придётся, менять спущенное колесо на запасное.

1. Первым действием будет включение первой или задней передачи, и постановки автомобиля на ручной тормоз;
2. Если вы меняете колесо на дороге, включите габариты и поставьте знак аварийной остановки за 3-5 метров до машины по направлению движения;
3. Подоприте колёса кирпичами или брусками (что бы максимально зафиксировать автомобиль);
4. Снимаете колпак с колеса и ослабьте на один виток все ступичные болты;
5. Теперь нужно плавно приподнять авто. С той стороны с которой снимаете колесо;
6. Полностью выкрутите болты удерживающие колесо и снимите его;
7. Поставьте запасное колесо на ступицы и закрутите болты вручную;
8. Затягивайте болты с умеренной силой (вращая при этом колесо, да бы оно хорошо стало на своё место и не было перекосов);
9. Опустив машину, затяните болты на 110 Н. м;
10. Поставьте на диск колпак (так четыре раза если везде меняете).

RP внезапно заглох и не заводится

• Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 Carebra

• Пол: Мужской
• Город: Питер

Сообщение отредактировал Carebra: 25 October 2012 — 20:03 PM

• Наверх

#2 ZipeR

• Пол: Мужской
• Город: Владимир
• Интересы: Quattro, Coupe and Rock-n-Roll

• Наверх

#3 Carebra

• Пол: Мужской
• Город: Питер

Снимешь воздушку с моника, просишь помошника покрутить, смотришь прыскает ли форсунка. Потом проверь есть ли искра на свечах.

• Наверх

#4 Carebra

• Пол: Мужской
• Город: Питер

Снимешь воздушку с моника, просишь помошника покрутить, смотришь прыскает ли форсунка. Потом проверь есть ли искра на свечах.

Сообщение отредактировал Carebra: 27 October 2012 — 16:28 PM

• Наверх

#5 ZipeR

• Пол: Мужской
• Город: Владимир
• Интересы: Quattro, Coupe and Rock-n-Roll

• Наверх

#6 Carebra

• Пол: Мужской
• Город: Питер

• Наверх

#7 Carebra

• Пол: Мужской
• Город: Питер

Upd. Предохранители все целые.

Сообщение отредактировал Carebra: 29 October 2012 — 21:29 PM

• Наверх

#8 ZipeR

• Пол: Мужской
• Город: Владимир
• Интересы: Quattro, Coupe and Rock-n-Roll

• Наверх

#9 Carebra

• Пол: Мужской
• Город: Питер

Питание форсунки 2 средних пина — 2 и 3. 1 и 4 это ДТВВ.

• Наверх

#10 vp6bkru

• Пол: Мужской
• Город: Лен. Обл.

Питания на форсунке может не быть если обломана проводка где-нибудь или сдох мозг.

Делал что-нибудь с машиной до этого?

Проще всего поставить чей-нибудь мозг проверить, это 10 минут.
Или твой кому-нибудь.

Сообщение отредактировал vp6bkru: 30 October 2012 — 09:02 AM

• Наверх

#11 ZipeR

• Пол: Мужской
• Город: Владимир
• Интересы: Quattro, Coupe and Rock-n-Roll

• Наверх

#12 Radist_Morze

• Пол: Мужской
• Город: Санкт-Петербург

Опишу проблему в Вашей теме так как схожа. 1.8РП. В субботу заметил неравномерности в тяге и работе двигателя как на ходу так и на ХХ, в воскрксенье завелся, отьехал, пропал ХХ вовсе (на прогретой машине), мотор работал только при нажатой педали газа. Заводился тоже только с нажатой педалью. С понедельника не заводится совсем. Если долго крутить стартер то с 4-6 попытки периодически начинает схватывать, но все равно не заводится. К десятой попытке завести ,при продолжительнос заводе, схватывает постоянно, но не подхватывает, Такое ощущение что вот вот заведется, но НЕТ.
Вопросы:
1) Что и куда надо прыснуть чтобы убедится в неисправности подачи топлива.
2) Могут ли топливный насос, топливный фильтр(стоят от мотора 1.3, вроде такой же) или погружной насос так влиять на заводку( а так же воздушный фильтр, облединение моновпрыска)
3) Какие еще есть могут быть причины и их способы их выявления?

ГРМ менялся полгода назад, все выставлялось и работало норм. Зажигание выставлялось летом.Менялись свечи и ВВ. Менялась крышка трамблера и бегунок, Прокладка моновпрыска и 3датчика Ож, воздушный фильтр, Масло тоже менялось и не уходит. Проводку тоже смотрел, нашел сомнительные провода к датчику Холла, ДПДЗ, возбуждению на гену. Все переделал, ничего не поменялось.

Если кто из Питера может подъехать помочь (хотябы исключить мозги) отблагодарю материально. Приморский р-н, Оптиков.

Сообщение отредактировал Radist_Morze: 31 October 2012 — 00:57 AM