2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Двигатели лифан неисправности ремонт

Неисправность двигателей мотоблоков «Лифан»: решаем своими руками

Мотоблоки, как и любая современная техника, требуют постоянного технического обслуживания. В противном случае возможен выход из строя, частый перегрев ДВС, а также повышенный расход топлива. Подобные неисправности мотоблока достаточно просто решаются самостоятельно, если знать основные причины их возникновения.

Нужно отметить, что купить мотоблок сегодня может абсолютно каждый. В свободной продаже находится достаточно много различных моделей. Среди них огромной популярностью пользуются мотоблоки марки «Лифан». Они практичные, долговечные и надежные. Однако если двигатель выходит из строя, необходимо выполнить его ремонт. Так как же выявить неисправность двигателей мотоблоков «Лифан» и решить проблему своими руками?

Описание

Более 10 лет сервисный центр Малтисервис производит ремонт бензиновых культиваторов и мотоблоков Lifan, а также сервисное обслуживание бензокультиваторов. Работая с официальными поставщиками деталей и используя большой опыт накопленный в течение всего времени работы, мы можем позволить себе сделать ремонт для клиента профессиональным, качественным и недорогим. В работе мы используем не только оригинальные запасные части Lifan, а также запчасти сторонних производителей, что позволяет сделать ремонт быстро и без дополнительных затрат. Мы уверены в своей работе и предоставляем гарантию на ремонт и замененные запчасти и узлы 90 календарных дней.

Бензиновые культиваторы и мотоблоки предназначены для обработки земли и они действительно хорошо зарекомендовали себя у пользователей. Многообразие моделей, дополнительных фрез, плугов и прочего оборудование позволяет дачнику и фермеру в краткие сроки обрабатывать большую площадь земли за небольшие деньги.

Однако, как у любого оборудования, при активном использовании могут возникать как мелкие поломки, так и выход из строя целого узла. Кроме этого, бензиновый культиватор и мотоблок периодически нуждается в сервисном обслуживании и замене расходных материалов — фильтров, масла и др.

Мы готовы оказать вам весь спектр услуг по обслуживанию и ремонту бензинового культиватора и мотоблока Lifan, а именно:

— Ремонт двигателя, замена двигателя в сборе;

— Замена коленчатого вала, сальников коленвала, подшипников коленвала;

— Замена карбюратора, воздушного фильтра, маховика, модуля зажигания, свечи, муфты сцепления, регулятора оборотов;

— Замена шкива, ремня, ремонт клапанного блока, картера, топливного бака;

— Замена кнопок, выключателей, элементов управления;

— Замена и ремонт редуктора, шестерен, коробки передач;

— Замена тросов, деталей корпуса, колес, фрез;

— Технический осмотр и профилактические работы для увеличения срока службы бензинового культиватора и мотоблока.

Все перечисленные работы выполняются на территории собственного сервисного центра.

Узнать больше о ремонте бензинового культиватора и мотоблока Лифан, а также о стоимости ремонта бензинового культиватора и мотоблока Lifan вы можете по этой ссылке.

Внимание!

Наш сервис в сжатые сроки произведет диагностику Вашего электро- и бензоинструмента. В случае наличия необходимых запчастей на нашем складе или складах наших партнеров согласует с Вами стоимость и сроки работ. Заказ запчастей и дорогостоящие работы производятся после предоплаты или подписания договора. Запчасти, используемые при ремонтах нашим сервисным отпускаются по оптовому прайсу, то есть со скидкой, по сравнению с прайс-листом нашего интернет-магазина запчастей для электроинструмента и бензоинструмента.

В случае отсутствия запчастей на нашем складе или складах наших поставщиков, а также в случае несогласования стоимости ремонта с заказчиком клиент оплачивает стоимость работ по диагностике (стоимость времени, потраченного на разборку, определение неисправности и сборку). Наш сервисный центр не несет ответственности за наличие запчастей на ремонтируемые изделия на рынке РБ и сроки их поставок. Как правило – это ответственность официальных импортеров оборудования и только на период гарантийной поддержки.

Адреса СТО

Вы можете приехать лично

ул. Хасанская, д. 1 (ст. м. Ладожская)

Выборгское ш., д. 27, корп. 2Б (ст. м. «Парнас» и «пр. Просвещения»)

Богатырский пр. 16

  • ул. Хасанская, д. 1 (ст. м. Ладожская)
  • Выборгское ш., д. 27, корп. 2Б (ст. м. «Парнас» и «пр. Просвещения»)
  • Богатырский пр. 16
  • Софийская д.2

Когда ремонтировать двигатель Lifan

Неисправности двс могут проявляться по-разному, это зависит от того, какой элемент мотора вышел из строя. Но основными признаками поломки являются:

  • высокий расход моторного масла;
  • высокий расход топлива;
  • затруднения при запуске двс;
  • нагар на свечах зажигания;
  • неравномерность работы мотора на холостом ходу;
  • падение мощности двс;
  • перегрев мотора;
  • посторонние шумы и стуки во время движения;
  • перебои в работе двс;
  • неприятный запах в салоне;
  • дымный выхлоп.
Читать еще:  Шелест цепи на холодном двигателе

Не так страшен, как его малюют: ремонт и обслуживание Lifan Solano

Давайте постараемся быть объективными: китайских автомобилей много, и то, что относится к Chery Tiggo, будет абсолютно несправедливым по отношению к BYD F30M, а то, что будет верным для Brilliance BC3, нельзя проецировать на Great Wall Hover. Поэтому отбросим в сторону предвзятость и категоричность суждений, возьмём один конкретный китайский автомобиль и посмотрим, с чем столкнётся его владелец, что придётся ремонтировать, сколько это будет стоить и на чём можно сэкономить. В роли подопытного выступит Лифан Солано 2010 года выпуска.

Чуть-чуть истории

Компания Lifan весьма наглядно иллюстрирует возможности китайского бизнеса. Основанная в 1992 году «Chongqing Hongda Auto Fittings Research Centre» (такое название носил Лифан в начале своей деятельности) занималась ремонтом мотоциклов, затем – их производством. Уже в 2003 году на свет появились автобусы этого производителя, а в 2005 китайцы порадовали мир первым автомобилем.

На фото: Lifan 320 и Lifan 520

Двигатель

Ходовая часть и тормоза

Трансмиссия

Кузов и салон

Что в итоге?

Есть в нём что-то хорошее, что можно охарактеризовать в трёх словах: своих денег стоит. Но недолго.

За помощь при подготовке материала выражаем благодарность ИП Буторину (автоцентр «Best», СПб, ул. Фучика, д. 17, бокс №1)

Читайте также:

Для комментирования вам необходимо авторизоваться

Ну да, тормоза диски в круг, не как у некоторых, Весты например.

В целом какое то время машина не заставит напрягаться. но только какое то

Только есть один нюанс: помимо задних тормозов Веста — гораздо более современный автомобиль. Нет. Просто: современный автомобиль.

Только не всегда «современные» конструкции являются надежнее, чем «старые», кстати, всё таки, что там современного? Или рассматривает современность только с позиции ВАЗа?

Интересный и что характерно объективный обзор. Спасибо. Приятно, когда люди пишут статью без предвзятого отношения к производителю. Про проблемы с рыжиками я слышал, но также есть мнение, что достаточно своевременно обрабатывать машину антикором и проблема эта нивелируется практически до нуля.

Что обрабатывать — внутренние полости дверей? Если уж гниёт, так гниет. Абсолютно отсутствует смысл покупать это творение китайских мастеров — Калина будет много более практичной покупкой.

Пипец, а Шмалина не гниет? Ну-ну!

Могу совершенно определённо ответить — не битая Калина не гниет. По крайней мере, не так безобразно.

Так не гниет или «не так безобразно»?

Новы Солано 550 т.р. в максималке с вариатором! В жопу Весту. Провода подгнивают? Да на Весте с завода некоторые вещи не подключены (динамики, обогрев лобовухи, и т.д.). Подгнивает на 5-ый год? Тазы на 3-ий гниют. Надо просто промолвить и прозрачной пленкой затянуть. Что-то там не долго ходит? Некоторые детали ТАЗов приходится менять сразу с завода. Реально не вижу у тех же ТАЗов преимуществ. Стоимость деталей вообще копеечная. Теряет в цене? Ну так а ТАЗ не что-ли?! :-))) Так что можно взять и кататься.

ТАЗ продать заметно проще и с гораздо меньшими потерями.

Соглашусь, что ТАЗ можно продать быстрее, но вовсе не с меньшими потерями. По крайней мере в Московском регионе ТАЗы нахрен никому не нужны, так что тут на них цены также падают, как на китайцев. Опять же вопрос: вы себе машину берете или чтобы продать? По мне так если лет на 5, то на китайце будет заметно комфортнее ездить.

Уже то как выполнена труба глушителя дает представление об уровне китайских инженеров. Мрак и ужос, Ад и израиль. Даже если бы подарили не ездил, а продал ненавистникам Весты или любителям кормить иностранных рабочих.

Уж на что я вазофоб, вместо этого корты взял бы Весту.Она хотя бы сделана инженерами, а не тупорыло скопирована.

Машине 7 лет. Давно вышли новые Лифаны.

Но даже этот лучше Весты. Просто потмоу что Весту делали косорукие ВАЗовцы, а Лифан китайцы не умничая скопировали с надежной Короллы.

Почему на фото,, шильдик,, перевёрнут,, в верх ногами. Это что бы никто не догадался? Уже создаётся первое впечатление об автомобиле.

Ну а чем Вам не угодил портвейн 777. На задней крышке так вобще шильдика нет. Его просто украли.

Читать еще:  Двигатель 451м его характеристики

Автору можно только позавидовать — ему повезло с «китайцем». А если не везет, то не везет с ними по крупному. Коллега отца купил такой 4 года назад. Пробег сейчас дай Бог там тысяч 40. Честно сказать, я с трудом вспомню все проблемы, что с Solano были.

До 30 тысяч пробега успели прогнить: уплотнители, большая часть резиновых трубок, внутренние нижние части дверей и пол багажника, выхлопная система просто по всей длине рассыпалась на две части, катализатор тоже приказал долго жить.Тут хвалят двигатель и подвеску. Владелец-пенсионер, из числа тех, кто пульты держит в пакетиках, ездит на работу и с работы (не более 10 км) и на дачу в летнее время. Но подвеска задняя уже в хлам: пружины просели, амортизаторы текут. А в двигателе периодически клинит цилиндры.

С электрикой чего только не было, естественно штатные парктроники и магнитола давно мертвы. Заменить штатную магнитолу большая проблема — дело в том, что штатная магнитола фактически 1din, но с панелью 2din и она огибает трубу, на которой закреплена торпедо, т.е. поставить обычную 2din не получится, будет мешать труба.Что по кожаному салону и сиденьям, то они не многим отличны от тех, что стояли в ВАЗ 2101, как по форме, так и по материалам. Наверное, даже в «Копейке» дермантин был приятнее. А по тому, на какой высоте они установлены есть ощущение, что едешь в Лиаз 677.

С запчастями и сервисом тоже беда. Гарантии фактически нет, потому что либо нет запчастей и ждать поставки нужно несколько месяцев, либо это «не гарантийный» случай. Бороться с дилером у человека нет ни сил, ни желания. В магазинах с запчастями тоже не лучше, с подбором аналогов никто не поможет, а на форумах и в автоклубах он не сидит и вообще с компьютером совсем не дружит.

Евгений, закройте уже варежку — позоритесь. Я недавно на Калину 1,5 месяца ждал от ОД замены ступичного подшипника. Так что идите лесом со своим нытьем.

ВАЗ у нас стал вдруг мерилом качества и отличного сервиса?

Когда человек её покупал в соседнем салоне стояла годовалая Kia Ceed SW по схожей цене, но каким-то местом понравился человеку именно Lifan.

И да, помимо ВАЗа и китайцев полно других машин.

К слову, на Hyundai за 130 тысяч и 5 лет — только визиты на ТО. Стоит сравнимо с этим же Lifan.

А что это такая хорошая машина КИА за год упала до цены китайца? К стати о посадке,вот в Логане и впрямь сидишь как за барной стойкой и ни чё,кому то нравится. И ещё ,о визитах Хундаи на ТО ,у соседей сплошь КИА и Хундаи и они действительно заезжают только на ТО но на ТО они меняют практически всю ходовку ,кроме покрышек и все говорят что держать такие тачки после оканчания гарантии дело тухлое. ДА! а меняют ходовку ,они ,каждый год. Вот думаю может УАЗ присмотреть,при таком раскладе.

Вот не надоело вам из пустого в порожнее?) Сколько можно выяснять кто хуже-вазы или китайцы? Линии,обводы.пластик торпеда помягче,пара лишних лошадей под капотом.Я был таким же до 30 лет)Гонял на сивике 10летней давности и был всем доволен.А теперь я женат,у меня жена красавица и дочка лапочка.И теперь к машине совсем другие требования.Я хочу довезти из пункта А в пункт В своих девок в целости и сохранности и поэтому чуть-ли не самое главное в машине для меня это безопасность. И 1700 кг массы и 14 подушек меня оч успокаивают.Ведь как бы ты аккуратно не ехал,всегда найдётся кто-то . А китай и наш автопром в основном это оружие массового поражения,к сожалению. Чем ездить на гробах,так уж лучше дома сидеть или на метро ездить.ИМХО

Этот конкретный Лифан — 3,5 звезды ЕвроНКАП и куча подушек безопасности

Труба была переварина в гараже на коленке за пару часов. Поэтому она так и выглядит.)))

был сей девайс!120000 пробега!за это время 1 раз по гарантии замена подшибников в коробке и шестернь 4 скорости и через 10000 своими рученьками перебрал и больше не косался. потом на 60000 т коленвал пополам!после вскрытия обрыв болта на втором коренном.замена коленвала вместе с вкладышами 8000(грубо).реально менять ремень грм это целая история!1.5 часа на один болтик к котоому посто ничем не подлезишь!итог мучений 3 часа зато экономия!итог:запчасти недорогие! но чтоб еще раз китайское гавно брать. да не в жизнь.

Читать еще:  Эликор 1 обороты двигателя

Владею данным авто 9.2013 года, из выше перечисленного — плохо закрываются задние двери, поставил концевики от тойоты, родные резинки концевиков дубовые, сколы с нашей химией действительно ржавеют, вовремя обрабатывать и нет проблем, в остальном авто только радует, покупал за 405 ко в люксе, приора в люксе стоила 485 кр, так что думайте сами, пробег 51 т.км, заменил термостат на 40 т.км и только. За свои деньги отличный авто!

Владею таким аппаратом с 2012 года. Самая большая проблема: Невозможно продать. Покупал новую машину, т.к. не было особо опыта и требовалось ездить из А в Б без геморроя и ремонтов. Машина справилась. Сейчас хочу поменять, т.к. появилась возможность. Только продать уже 3 месяца не могу. За все время ее посмотрели всего 1 раз. Вторая проблема: Оригинальные запчасти сложнее стоек стаба не могут не подойти. Недавно менял подушку двигателя, если поставили. Третья: Кузов, о котором уже очень много было сказано.

В заключении: автомобиль требует к себе внимания. Там что-то подшаманить, там разъем подтянуть. Не для беззаботных людей. Отличный старт для тех, кому интересно устройство авто. Все просто как стальной шар: подвеска, двигатель, коробка.

Стал бы я брать нового китайца еще раз? Нет.

Двигатель не запускается

— Если двигатель стоит под наклоном, нужно поставить горизонтально.

— Возможно, топливо не подается в карбюратор. Нужно разобрать и продуть воздухом топливную систему.

— Возможно, засорился фильтр. Нужно заменить или почистить фильтр.

— Возможно, засорилось выходное отверстие в крышке бензобака. Необходимо прочистить.

— Возможно, дело в свече. Нужно проверить соединение проводов, кнопки остановки двигателя, вывернуть свечу и прочистить. При необходимости заменить.

— Возможен отказ магнето. Заменить.

  • Версия для печати

Re: Индикатор неисправности двигателя (OBD)

  • Цитата

#21

Сообщение ksiman » 31 янв 2012, 11:33

Re: Индикатор неисправности двигателя (OBD)

  • Цитата

#22

Сообщение Dabster » 31 янв 2012, 12:27

Re: Индикатор неисправности двигателя (OBD)

  • Цитата

#23

Сообщение Maximan » 14 фев 2012, 21:57

Опять же в дороге заехал на крытую стоянку в супермаркет. Машина оттаяла, прогрелась. Выезжаю со стоянки, опять загорелся индикатор. Звоню в сервис записался. записи ждать неделю завожу машину на следующий день — индикатор не гаснет, ну думаю правильно записался. Завожу машинку спустя два дня после загорания лампочки — индикатор потух. Что происходит не ясно. Все равно поеду на тест. Посмотрим что скажут.

Проблема. Горит значок неисправность двигателя.

  • Цитата

#24

Сообщение alex2893 » 13 мар 2012, 14:21

Уважаемые формчане подскажите в чем может быть проблема загорелся значок неисправности двигателя. Двигатель работает с большим шумом, какбудто нехватает мощности.

Такое уже было месяца 2 назад, тоже загорелся значок поехал в сервис, сделали диагностику сказали что не работал один из цилиндров, или контакт или клемма отошла, кто может что посоветовать и где посмотреть чтобы самому постараться исправить?

Re: Проблема. Горит значок неисправность двигателя.

  • Цитата

#25

Сообщение ksiman » 14 мар 2012, 10:04

alex2893 писал(а): Уважаемые формчане подскажите в чем может быть проблема загорелся значок неисправности двигателя. Двигатель работает с большим шумом, какбудто нехватает мощности.

Такое уже было месяца 2 назад, тоже загорелся значок поехал в сервис, сделали диагностику сказали что не работал один из цилиндров, или контакт или клемма отошла, кто может что посоветовать и где посмотреть чтобы самому постараться исправить?

Re: Индикатор неисправности двигателя (OBD)

  • Цитата

#26

Сообщение Юрий Б » 19 май 2012, 00:40

Re: Индикатор неисправности двигателя (OBD)

  • Цитата

#27

Сообщение ksiman » 19 май 2012, 06:53

Действительно, датчик температуры всасываемого воздуха у нас расположен в MAP сенсоре перед 1 цилиндром. Выглядит как светлый шарик на ножках — это терморезистор.
Попробуйте:
— промыть MAP сенсор сольвентом
— почистить контакты его разъёма

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector