Двигатель вятки не заводится

Вятка (мотороллер)

Вя́тка ВП-150 — первый советский мотороллер производства Вятско-Полянского машиностроительного завода. Выпускался с 1957 по 1966 год. Является копией итальянского мотороллера «Веспа» 150GS 1955 года. Его преемником стала модель В-150М, разработанная коллективом ВПМЗ.

103 мотор KE-jet, заводится, греется — глохнет

#1 ОФФЛАЙН photomax

• Город: Россия, г.Тюмень

103 мотор KE-jet, заводится, греется — глохнет. После прогрева глохнет и не заводится. Остывает снова легко заводится. Поменял — реле перегрузки (по всем признакам из-за него беда) результата нет. Раньше бывало что пошевелишь щетку на БУВ и начинает работать, сейчас это не помогает. Контакты там вроде все живые.

• Наверх

#2 ОФФЛАЙН mcgaki

• Город: СПб и ЛО
• Автомобиль:
  w124 230E ’87

Мой гараж

103 мотор KE-jet, заводится, греется — глохнет. После прогрева глохнет и не заводится. Остывает снова легко заводится. Поменял — реле перегрузки (по всем признакам из-за него беда) результата нет. Раньше бывало что пошевелишь щетку на БУВ и начинает работать, сейчас это не помогает. Контакты там вроде все живые.

s124 200TD (om 601) ’87, 4АКПП — с 2016

Ford Mondeo IV 2008 2.3 АКПП

Volvo 740 ’87, 5МКПП — с 2017 по 2017

w124 230E ’87, 4МКПП (EX микас 7.1) — с 2014 по 2016
w124 300E ’91, 4АКПП 722.3 — с 2013 по 2014 (продан)
s124 300TD (om 603) ’88, 5МКПП — 2014 — 2014 (плохо продан)
w124 230E ’88, 4МКПП — 2009 — 2013 (продан)

• Наверх

#3 ОФФЛАЙН photomax

• Город: Россия, г.Тюмень

не может ли глючить блок управления впрыском?

• Наверх

#4 ОФФЛАЙН photomax

• Город: Россия, г.Тюмень

Есть мнение что в регулировке подачи топлива какие то ошибки (

• Наверх

#5 ОФФЛАЙН алексей124

• Город: павловская слобода
• Автомобиль:
  w124. 300e24.

Мой гараж

обмерзает напорный диск лопаты.

124 300е24 акпп,спортлайн.1991 г.в.

• Наверх

#6 ОФФЛАЙН Emiros

• Город: г.Уральск Казахстан
• Автомобиль:
  W201,1988

Было похожее, давно правда, как уже сказали — крышка трамблера, бегунок и ВВ провода, но свечи забрасывало однозначно.

• Наверх

#7 ОФФЛАЙН global-alex1

• Город: Москва

проблема фигня дольше на форуме обсуждать будешь. завтра набери мне на моб.

ремонт KE-Jetronic
капитальный ремонт двигателей.
г.Одинцово

91.г.в 124/M102 2.3 МКПП — продан
85.г.в 124/M103 2.6 МКПП — продан
91.г.в 124/M103 3.0 АКПП — продан
2006 г.в 211/646 CDI 2,2 АКПП — продан
2009 г.в 211 646/CDI 2,2 АКПП — продан
ML320 2008 г.в 642/CDI
GL320 2011 г.в Новая Игрушка

• Наверх

#8 ОФФЛАЙН BWA

• Город: Якутия
• Автомобиль:
  G300

103 мотор KE-jet, заводится, греется — глохнет. После прогрева глохнет и не заводится. Остывает снова легко заводится. Поменял — реле перегрузки (по всем признакам из-за него беда) результата нет. Раньше бывало что пошевелишь щетку на БУВ и начинает работать, сейчас это не помогает. Контакты там вроде все живые.

Привет. Года три назад у меня была такая же беда на Гелене 300 с мотором М103.987, на холодную заводилась с полтыка, как температура подымалась 79 и выше глох и пока не остынет ни в какую не заводилась. Сервисмены мне три диагноза поставили, ни один не сработал (высоковольтные провода. катушка и еще че-то, не помню). Методом тыка нашел причину сам — стерся центральный уголек в трамблере, на холодную он контачил, а при нагреве получается за счет теплового расширения крышки трамблера контакт разрывался. Тогда я временно поставил уголек от УАЗа, он чуть толще, надо его наждачкой довести до нужного размера, как временная мера работает. Сам на нем почти месяц катался пока запчасть пришла.