Двигатель c20ne нет оборотов

Добро пожаловать на Украинский Опель Омега клуб

Добро пожаловать в Украинский Омега Клуб,клуб поклонников автомобилей OPEL OMEGA!

Для того чтобы в полной мере использовать все возможности форума, Вам нужно зарегистрироваться, это не займет много времени. После регистрации Вы сможете :

• Создавать новые темы ,отвечать пользователям,просматривать и скачивать фото
• Подписываться на темы и разделы форума
• Вы получите вашу собственную страницу профиля и сможете завести новых друзей
• Отправлять личные сообщения другим пользователям.

Приятного вам общения на нашем форуме.

Технические характеристики мотора C20NE

Чтобы познакомиться с этим силовым агрегатом, подробнее нужно изучить все его основные характеристики, а чтобы это было нагляднее и удобнее, сведем все соответствующие данные в таблицу.

C20ne не набирает обороты

#1 karbofos

• Город: Королёв Моск. обл.
• Автомобиль: Frontera A c24ne 93

• @Упоминание

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#2 САНЕК66

Опелевод со стажем

• Город: Москва-Тула
• Автомобиль: Opel Omega B Y22XE sedan ‘2000

• @Упоминание

Точно 2000 об мин ? Похоже на дохлый датчик положения коленвала. Но при нём при 3000 вроде отсечка.
Диагностика скрепкой что говорит ?

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#3 karbofos

• Город: Королёв Моск. обл.
• Автомобиль: Frontera A c24ne 93

• @Упоминание

На первой передаче даже до 3000 раскручивается а потом тупит, но если газ сильно нажать то всёравно троить начинает. Диагностика скрепкой показала 44 ошибку, лямбда зонд умер. У меня ещё появилось подозрение что это резистор положения дроссельной заслонки, по тому что я снимал с него разъём на работающем двигателе и ни какой реакции, двигатель работал также.

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#4 САНЕК66

Опелевод со стажем

• Город: Москва-Тула
• Автомобиль: Opel Omega B Y22XE sedan ‘2000

• @Упоминание

На первой передаче даже до 3000 раскручивается а потом тупит,

но если газ сильно нажать то всёравно троить начинает. Диагностика скрепкой показала 44 ошибку, лямбда зонд умер.

У меня ещё появилось подозрение что это резистор положения дроссельной заслонки, по тому что я снимал с него разъём на работающем двигателе и ни какой реакции, двигатель работал также.

Похоже на датчик положения коленвала.

Ты вроде мозги менял ? (или я путаю. )
В общем — датчиков дрос. засл. два типа. В одном переменный резистор. Его положение не регулируется. Прикрутил, и забыл. В другом — выключатель. Его положение (датчика) — регулируется. Соответственно — если ты мозги от другого типа датчика поставил — может быть глюк.

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#5 karbofos

• Город: Королёв Моск. обл.
• Автомобиль: Frontera A c24ne 93

• @Упоминание

Похоже на датчик положения коленвала.

Ты вроде мозги менял ? (или я путаю. )
В общем — датчиков дрос. засл. два типа. В одном переменный резистор. Его положение не регулируется. Прикрутил, и забыл. В другом — выключатель. Его положение (датчика) — регулируется. Соответственно — если ты мозги от другого типа датчика поставил — может быть глюк.

Мозги поменял, поставил точно такиеже как были(номера все полностью совпадали) А датчик заслонки у меня вроде регулируетя, в местах крепёжных винтов.

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#6 САНЕК66

Опелевод со стажем

• Город: Москва-Тула
• Автомобиль: Opel Omega B Y22XE sedan ‘2000

• @Упоминание

Если регулируется, то глюк может быть другой (не будет тормозить двигателем при сбросе газа, нет ХХ).
Из-за лямбды — маловероятно. Я совсем без неё 2 года откатал. Всё нормально. Давление топлива померь.

А высоковольтная часть (бобина, распределитель, провода, свечи) — точно в порядке ?
Что-то подобное у меня было, когда провод из распределителя выскочил. Но тогда заводилась, при разгоне — глохла.

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#7 karbofos

• Город: Королёв Моск. обл.
• Автомобиль: Frontera A c24ne 93

• @Упоминание

Если регулируется, то глюк может быть другой (не будет тормозить двигателем при сбросе газа, нет ХХ).
Из-за лямбды — маловероятно. Я совсем без неё 2 года откатал. Всё нормально. Давление топлива померь.

А высоковольтная часть (бобина, распределитель, провода, свечи) — точно в порядке ?
Что-то подобное у меня было, когда провод из распределителя выскочил. Но тогда заводилась, при разгоне — глохла.

ХХ нормальный, стабильный.
Провода и свечи новые. Провода все воткнуты нормально. Сечас пойду сниму крышку трамблёра посмотрю.

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#8 karbofos

• Город: Королёв Моск. обл.
• Автомобиль: Frontera A c24ne 93

• @Упоминание

Поменял уголёк на крышке трамблёра (поставил от москвича, такойже по диаметру) Поставил крышку на место. Проблема не ушла, мотор работает всё также

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#9 САНЕК66

Опелевод со стажем

• Город: Москва-Тула
• Автомобиль: Opel Omega B Y22XE sedan ‘2000

• @Упоминание

ну. начнём сначала.
свечи выворачивал ? после длительной поездки ? (хотя. как тут кататься. мдя. ) я про цвет нагара хотел поинтересоваться.
есть где замерить уровень СО ?
если очень низкий — бедная смесь. смотрим давление в рампе. если нормальное — расходомер.
если СО в норме — таки смотрим датчик положения коленвала и всю ВВ часть. дело может быть не в угольке. может пробивать на корпус в любом месте (бегунок, крышка). лично помогал искал неисправность на ниссане кажется (просто мне популярно объяснили, что пока не найдут неисправность в нём — стенд не освободят для меня). смысл был такой. заводится. на ХХ нормально работает. но если резко дать газ — троит и глохнет. если плавно давать газ — троит, но обороты набирает. после поисков вместо свечи был поставлен разрядник. с зазором около 1 см. искры не было. вскрыли трамблёр (а бобина на этом пепелаце находилась в трамблёре) и увидели на выходе трамблёра прогар. тоооненький такой.

чисто гипотетически. ремень не перескочил на зуб-другой ?

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#10 MSerg

• Город: г.Москва ЮАО
• Автомобиль: Opel OmegaB 2.5 V6 98г. черный

• @Упоминание