Что такое смесеобразование в двигателе
Система смазки двигателя
«Не подмажешь — не поедешь». Первоначальный смысл этой пословицы состоял в том, — какое внимание следует уделять смазке при работе трущихся и вращающихся деталей. Возникла она задолго до наступления автомобильной эры. С развитием техники, особенно с появлением двигателей внутреннего сгорания (ДВС), совершенствовались принципы и средства смазывания. Как смазываются моторы современных авто — узнаете из предлагаемой статьи.
Система смазки автомобилей: виды
Систему смазки двигателя условно можно классифицировать по способу подачи масла к смазываемым деталям:
- Под давлением;
- Самотёком (разбрызгиванием);
- Комбинированная.
Подача смазки под давлением, осуществляется при помощи масляного насоса. Масло забирается из картера двигателя и по специальным каналам подводится к трущимся поверхностям. После выполнения своей функции, стекает в картер двс. Преимущество такого способа в том, что к определенным поверхностям можно подать ровно столько смазки, сколько им необходимо и четко в промежутке времени, который требуется для нормальной работы детали.
Подача смазки самотеком (разбрызгиванием) происходит под воздействием сил, создаваемых вращающимися деталями мотора. Масло разбивается на мелкие капли, образуя масляный туман. Мельчайшие частички заполняют все свободное внутреннее пространство силовой установки и таким образом, происходит процесс смазывания всех поверхностей.
Эффективность такого метода крайне низкая, основные недостатки: попадание мала на смазываемую поверхность случайным образом, большой перерасход, быстрое окисление.
Комбинированная смазочная система сочетает в себе характеристики обоих предыдущих методов.
Немаловажно в процессе циркуляции масла по двигателю, обеспечить его регулярное охлаждение, которое происходит в картере двс. Это препятствует окислению рабочего продукта и преждевременному старению. По способу охлаждения масла можно выделить:
- Открытая вентиляция картера;
- Закрытая вентиляция картера.
При использовании открытой системы газы, образованные в картере, через отверстие выходят в атмосферу. Закрытая система направляет газ обратно в цилиндр двигателя для сжигания.
В некоторых конструкциях используется охлаждение масла с помощью радиатора. Сам процесс охлаждения происходит посредством обтекания радиатора воздухом, либо жидкостью.
Возможные неполадки в работе системы и способы их устранения
Некоторые моторные неполадки в системе смазки могут возникнуть неожиданно, даже если вы не так давно осуществляли ремонт автомобиля или проводили его техническое обслуживание. Перечислим основные проблемы и разберемся со способами их решения:
| Вид неисправности | Причина | Устранение |
|---|---|---|
| Датчик давления масла не горит при включении зажигания | 1. Индикатор перегорел | 1. Замените лампочку датчика в приборной панели |
| 2. Повреждение провода, окисление разъема | 2. Осмотрите место соединения и при необходимости произведите замену провода | |
| 3. Выход из строя датчика давления масла | 3. Замените датчик на новый | |
| Индикатор давления масла горит на холостому ходу, при повышении оборотов отключается | Низкое давление масла из-за его перегрева. Система охлаждения работает неправильно | «Погоняйте» автомобиль на повышенных оборотах в течение 15-20 минут, чтобы охладить двигатель; проведите диагностическое обследование работоспособности охлаждающей системы |
| Индикатор на приборной панели горит при повышенных оборотах мотора | Неисправен редукционный клапан | С помощью щупа проверьте уровень моторного масла в автомобиле, при необходимости замените редукционный клапан |
| Индикатор горит постоянно | 1. Слишком низкое количество масляной жидкости | 1. Проверьте уровень масла и долейте его при необходимости |
| 2. Насос не работает, канал масляного насоса загрязнен | 2. Прочистите или замените насос | |
| Большой расход масла | Износ цилиндров, поршневых колец, маслосъемных колпачков, уплотнительных элементов | Произведите осмотр двигательной системы и устраните причину утечки |
