Что такое рым двигателя

Болт DIN 580

Рым-болт DIN 580/ ГОСТ 4751-73 — металлическое кольцо с цилиндрическим стержнем, имеющим метрическую резьбу. Рым-болты используются для крепления к различным конструкциям, механизмам, агрегатам и т. д. Нарезанную часть стержня ввёртывают в корпус двигателя или закладные элементы конструкций.

Такая конструкция метиза используется для подвеса конструкций, поднятия и транспортировки грузов, крепления цепей и тросов.

Полная метрическая резьба рым болта DIN 580 (ГОСТ 4751-73) от М6 до М64.

Рым-болты используются при монтаже для подъема и транспортировки тяжёлых изделий.

• Рабочая нагрузка на рым-болты вдоль оси: от 80 кг до 16 т.
• Коэффициент запаса прочности: 5:1
• Материалы рым-болтов: сталь С 15 Е и нержавеющая сталь А2 — А5

Назначение

Рым (от нидерландского ring — кольцо) — металлическое кольцо, закрепленное в обухе, в которое можно завести трос, цепь, канат, крюк, талреп, монтажную скобу или другой такелаж. Рым-болт ввинчивается в специально предназначенное посадочное отверстие с резьбой и служит для захвата с целью последующего подъема и манипуляций грузом. Крепеж незаменим при погрузке, выгрузке, установке станков, двигателей и других видов тажеловесного оборудования. Активно применяется для буксировки транспортных средств, закрепления конструкций. Ранее рым-крепеж больше ассоциировался с морским делом, но сегодня изделия также активно используются в машиностроении, строительстве, при грузоперевозках и в других отраслях народного хозяйства.

Демонтаж с КПП

Следуйте четко по инструкции, обязательно просмотрите видео уроки. Плюс не забывайте проверять состояние всех креплений двигателя, поскольку вам наверняка предстоит обратная сборка. Все поврежденные элементы придется заменить в обязательном порядке.

1. Для начала отключите аккумулятор, чтобы полностью обесточить машину.
2. Из картера двигателя слейте масло. Тут лучше, чтобы движок был прогретым. Так масло быстрее вытечет.
3. Из системы охлаждения слейте ОЖ. Здесь уже требуется холодный мотор. Будьте внимательны.
4. Чтобы отсоединить системы выпуска газов, придется полностью снять защиту картера мотора и демонтировать приемную трубу.
5. Снимите корпус воздушного фильтра, а затем отключите все шланги с мотора, питающую проводку, датчики, тяги привода заслонки, вакуумные шланги тормозной системы.
6. Открутите крепежную гайку провода массы, одетый на шпильку и находящийся на картере сцепления.
7. Отсоедините патрубки системы охлаждения, отключите термостат.
8. Отсоедините центральный высоковольтник от распределителя зажигания. После этого можно разжать фиксатор колодки с питающей проводкой и извлечь всю колодку.
9. От топливного насоса отсоедините шланги, подающие горючее. Для этого достаточно ослабить зажим хомута крепления.
10. Открутите регулирующие гайки, чтобы снять с рычага сцепления трос привода.
11. Отключите от стартера питающие проводки — один провод от аккумулятора, идущий на втягивающее реле и колодку с проводкой.
12. Таким же образом проведите отключение генератора.
13. Лишите питания, отключив соответствующие провода, от датчика температуры ОЖ и датчика давления масла.
14. Отсоедините пару патрубков от радиатора отопления для салона автомобиля. Хомуты ослабьте, что позволит снять элементы.
15. Переходим непосредственно под автомобиль. Здесь лучше иметь в наличии яму или эстакаду, иначе лежа снимать мотор неудобно и не безопасно.
16. Открутите крепежные гайки тяги привода от наконечника шарнира переключения скоростей КПП. Здесь же отсоединяется тяга привода спидометра, датчик заднего хода. Вам нужно отключить провода питания.
17. Отсоедините обе растяжки — правую и левую. Перед этим нужно ослабить зажим крепежной гайки растяжки к рычагу подвески с двух сторон. Далее открутите три болта кронштейна к кузову автомобиля. Не обязательно их полностью снимать, а лишь сдвиньте в сторонку. Так они не будут мешать дальнейшим процессам.
18. Следующий шаг — отсоединение рулевых тяг. Чтобы добиться желаемого результата, снимите шплинт, выкрутите гайку. Далее, вооружившись специальным съемником, выпрессуйте палец из поворотного рычага.
19. Такие же действия выполняем с шаровой опорой, которую потребуется аналогично отсоединить от рычага.
20. С помощью монтировки выдвиньте верхний хвост привода переднего колеса и отведите его немного в сторону. На место этого хвостика не забудьте вставить технологическую заглушку. Вам вполне подойдет заглушка от старой гранаты, если такая имеется в наличии.
21. Теперь наступает этап непосредственно демонтажа самого силового агрегата.
22. Надежно зафиксируйте мотор, подвязав его за рымы с помощью прочной веревки, либо металлической проволоки. Рым в переводе с голландского «ring» — кольцо. То есть вместо головки рым болт и рым гайка заканчиваются кольцом. А предназначены рым болт и рым гайка для захвата и перемещения машин, деталей, а так же при монтаже, разборке, погрузке и т. д.

Процесс извлечения через верх

1. Крепежная веревка цепляется должным образом за опору или лебедку. Лучше всего извлекать мотор через верх, но тут пригодится наличие подъемного механизма.
2. Извлекать двигатель через низ тоже можно. Для этого мотор опускается на пол, после чего передняя часть машины поднимается домкратами. Тут уже действуйте на свое усмотрение и не забывайте, что мотор весит достаточно много. Вручную пытаться его достать настоятельно не рекомендуем.
3. Как только вы зафиксировали движок веревками и лебедкой, открутите крепежные гайки мотора, удерживающие его на опорах.
4. Все, ничто теперь не мешает извлечь двигатель со своего посадочного места.
5. Действуйте максимально аккуратно, чтобы элементы двигателя не повредились при извлечении, он не задел, и не навредил кузову, а также не сорвался с креплений в самый неподходящий момент.

Самодельная опора для демонтажа

Аккуратность — это главное требование при самостоятельном демонтаже силового агрегата с ВАЗ 2109 и любого другого автомобиля. Обязательно заручитесь поддержкой напарника, поскольку в две руки все этапы пройти достаточно сложно.

Не торопитесь, не пытайтесь сделать работу за несколько часов. На снятия мотора может уйти и несколько дней. Тут главное не скорость, а качество и осторожность проведения каждой манипуляции.

Где заказать установку и подключение мотора?

Если вы уже приобрели или только еще планируете купить мотор для лодки в магазине «Спорт-Экстрим», к вашим услугам — специалисты нашего фирменного сервисного центра.

Подключаем ПЛМ независимо от места приобретения (установка на транец, дистанционное управление, настройка штатных приборов и пр.). Получить консультацию по выбору товаров и задать интересующие вопросы вы можете по телефону +7 (4822) 65-65-03.

Специалисты водно-моторного центра помогут подобрать
подходящие под ваши цели и ожидания модели.

Чтобы получить подробную консультацию по наличию, ценам и характеристикам, просто позвоните +7 (4822) 65-65-03.

Другие методы

Это рассмотрен один из способов, как снять двигатель на «Оке». Он является одним из самых простых, поскольку не требует демонтажа КПП. Но если предполагается и проведение ремонтных работ с ней, тогда лучше производить снятие мотора с предварительным снятием КПП и приводов.

Еще существует метод полного совместного демонтажа элементов передка авто, при котором силовой агрегат пускается вниз вместе с КПП, приводом, колесами, подрамником и подвеской.

Технология восстановления блока цилиндров.

Самые распространенные дефекты, которые появляются в блоке цилиндров – это износ разного рода отверстий, и многие другие физические и механические проблемы.

Если изношены отверстия под втулки толкателя, втулки распределительного вала и палец промежуточной шестерни, то это проблема решается так: втулки растачивают до нормальных размеров, а затем в эти отверстия ставят детали ремонтного размера, увеличенные по наружному диаметру. В процессе запрессовывания втулки можно применить эпоксидный клей, только должен быть допущен более меньший натяг.

После процесса запрессовки, гнезда под втулки растачивают, применяя специальное приспособление, которое сохраняет расстояние между осями отверстий под вкладыши коренных подшипников, а также втулок распредвала и пальца промежуточной шестерни.

Восстановление отверстий под установочные шрифты происходит следующим образом: блок поворачивают задним торцом в верхнее положение и крепят специальный кондуктор, который фиксируется по отверстию под втулку распредвала и гнезду коренного подшипника коленчатого вала.

Деформированные плоскости цилиндра

Устранение коробления плоскости решается использованием плоскошлифовальных или радиально-сверлильных станков, применяя технологию шлифования и специальное приспособление, при условии коробления плоскости более 0.1 мм.

Если нарушена соосность постелей в блоке под вкладыши коренных подшипников, по причине износа крышек и поверхности постелей, в таком случае не обойтись без плоскошлифовального станка. Опорные крышки шлифуют, уменьшая высоту на 0.3 мм. После установки крышек на место, затягивают гайками и растачивают отверстия до нормального размера, используя при этом специальный станок. Проверка соосности осуществляется специальной скалкой с наличием индикаторов.

Невозможно представить ремонт двигателя внутреннего сгорания без его разборки-сборки. Для этого понадобится специальное оборудование. При разборке двигателей внутреннего сгорания на станциях технического обслуживания используют специальные стенды для их сборки-разборки.

Стенд сборки-разборки двигателя представляет собой конструкцию, позволяющую фиксировать подвешиваемый агрегат, с дальнейшей возможностью его вращения. Такое физическое условие позволяет ремонтировать труднодоступные узлы агрегата.

Фотографии стенда ремонта двигателей нашего производства

Существует разнообразное количество технологий ремонта для двигателей внутреннего сгорания, имеющих свою специфику и связанных с износом различных деталей, и узлов. Для полноценного воплощения технологии ремонта двигателя внутреннего сгорания необходима серьезная материально-техническая база, выраженная наличием необходимого оборудования. Для серьезных работ по устранению проблем с двигателем вашего автомобиля, лучше обратиться в профессиональную мастерскую.

Если Вы собрались создать свой сервис, предоставляющий услуги по ремонту двигателей внутреннего сгорания, и вам необходимо подобрать качественное для этого оборудование, тогда пройдите в каталог нашего сайта. Там вы найдете стенды предназначенные для сборки-разборки двигателей различных грузовых автомобилей.

Каталог полусинтетических моторных масел ROLF

ROLF Energy 10W-40 SL/CF

Моторное масло для легкового транспорта с бензиновыми и дизельными двигателями. Обеспечивает экономию топлива, эффективно очищая двигатель и поддерживая чистоту на протяжении всего срока службы. Допускает увеличение межсервисных интервалов.

ROLF Dynamic 10W-40 SJ/CF

Доступное моторное масло для автомобилей с пробегом, где производитель допускает применение масел указанных классов качества по API. Имеет повышенную стабильность при высоких температурах и одновременно отличные пусковые характеристики зимой.

ROLF KRAFTON P3 U 10W-40

ысокостабильное масло специализированной линейки, рассчитанное на применение в тяжелых атмосферных и турбированных дизелях. Имеет допуски ведущих европейских и американских производителей грузовиков и спецтехники.

ROLF KRAFTON P5 U 10W-40

Полусинтетика, созданная для всесезонного применения в грузовых дизелях. Поддерживает чистоту двигателя и смазочных каналов, надолго сохраняет рабочие характеристики, соответствует одному из самых жестких по условиям классов качества API CI-4/SL.