0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что такое мощность и крутящийся момент двигателя

Взаимосвязь мощности и крутящего момента двигателя автомобиля

Те, у кого есть автомобиль, а также те, у кого его нет, говоря о его мощности, апеллируют к лошадиным силам. Чем их больше, тем автомобиль мощнее. В общем, это почти так. Однако при разных ситуациях и стилях езды авто с преимуществом в «лошадках» уступит в скорости другому, у которого при меньших лошадиных силах лучшие показатели крутящего момента.

Мощность автомобильного двигателя и его крутящий момент – две основные взаимодополняющих характеристики производительности любого автомобиля. Некоторые автомобилисты неправильно считают, что мощность мотора — это главная характеристика скоростных параметров авто. Другие водители впадают в другую крайность и четко заявляют, что мощность мотора — это ничто, а вот крутящий момент — это все. Выясним четкую связь мощности двигателя и крутящего момента, который получают колеса автомобиля.

Что важнее, крутящий момент или лошадиные силы

Крутящий момент против лошадиных сил, просто о сложном

Крутящий мощность и момент являются двумя серьёзными техническими условиями, касающимися двигателей, но о них редко кто рассуждает в верном ключе. Простая точка зрения обывателя направлена приблизительно в одно русло. Я желаю забрать автомобиль , дабы ездить по простым дорогам, я обожаю время от времени погонять, исходя из этого мне нужна машина с громадным числом лошадиных сил.

В случае если в ее двигателе их будет большое количество, значит она будет стремительной, думают кое-какие и это не совсем верное рассуждение.

Второй момент, человек желает купить автомобиль для езды вне дорог. Проходимые настоящие внедорожники постоянно оснащаются дизельными двигателями. Моторы на дизельном горючем постоянно обладают выдающимся крутящим моментом.

Зная эти факты, люди рассуждают, что дизель подходит лишь для распутья и не может соревноваться с бензиновыми двигателями в динамике и скорости. И это частично не есть акссиомой.

Что такое крутящий момент? Что такое лошадиная сила?

Исходя из этого мы решили мало просветить собственных читателей что любой из этих терминов свидетельствует и на что необходимо обращать внимание при выборе вашего следующего автомобиля: на громадный крутящий момент либо на большее количество лошадиных сил.

Оба научных термина существовали задолго до транспортных средств и появления автомобилей в целом, исходя из этого мы будем применять мало терминологии из физики в отечественной маленькой истории.

Мощность

В первую очередь, давайте возвратимся к человеку, что научил всех нас измерять мощность. Его кликали Джеймс Уатт. Он был шотландским инженером, чье имя начало обозначать стандартизированное наименование единицы измерения мощности.

Ватты употребляются для измерения мощности, ок, казалось бы, хватит дальше придумывать терминологию, но на этом как мы знаем яркие умы не остановились, в обиход были приняты лошадиные силы. Для чего? Нужен был настоящий эквивалент показателя силы. В те временя им стала простая лошадь.

С того времени одна метрическая лошадиная сила стала равна 735,5 Вт.

Что такое лошадиная сила? Она описывается как свойство поднимать 75 кг на один метр за одну секунду. Мощность (в лошадиных силах) обозначает, как скоро производится работа.

Крутящий момент

В это же время, крутящий момент относится к иному виду силы, которая пытается развернуть объект около оси. С позиций неспециалиста, вращающий момент есть мерой силы, нужной, дабы развернуть винт либо колесо. В то время, когда вы откручиваете крышку пластиковой бутылки, вы используете крутящий момент.

В качестве наглядного примера. Имеется машина, закручивающая крышки на пластиковых контейнерах на заводе, дабы обеспечивать, что емкость не будет пропускать жидкость через крышку должна быть настроена под определенный крутящий момент. Последний пример показывает то, как очень сильно машина обязана закрутить крышку на контейнере, дабы убедиться, что она герметична, без ущерба для резьбы либо крышки.

В случае если нужное упрочнение крутящего момента не соблюдается, то жидкость в контейнера может протечь либо напротив, резьба так хорошо закрутится, что потребитель не сможет добраться до содержимого контейнера, в случае если у него, как говорится в простонародье, силенок не хватит, а по- научному, его запястье приложит не хватает крутящего момента.

Если Вы желаете еще легче осознать отличие между этими двумя терминами, представьте, что крутящий момент свидетельствует, что вы делаете домашнее варенье в вашем доме, и вы должны положить его в банки. Вам потребуется крутящий момент, дабы запечатать банки крышками, но лошадиные силы будут нужны чтобы поднять контейнер с наполненными банками в собственный шкаф для хранения.

Крутящий мощность и момент в двигателях внутреннего сгорания

И вот мы переходим к самой занимательной части, которую вы несомненно ожидали. В двигателе внутреннего сгорания крутящий момент совмещается с мощностью, сообща создают однонаправленную работу. Оба вида трудятся рука об руку, трудятся для вашего автомобиля, дабы обеспечить его большую производительность на дороге.

Смотрите кроме этого: Топ 5 самых стремительных дизельных машин в 2016 году

Читать еще:  Чтобы дизельный двигатель заводился зимой

Формула, которая растолковывает это, выглядит так: Мощность (л.с.) = Момент (Нм) х обороты в 60 секунд/5,252. Это уравнение возможно применено к каждому двигателю внутреннего сгорания и возможно установлено при любых оборотах коленчатого вала в 60 секунд, значение 5,252 есть константой.

Несложным объяснением этого факта стало бы то, что двигатель создаёт мощность при помощи вращающегося вала (коленчатого вала), что может применить величину крутящего момента к нагрузке при заданных оборотах в 60 секунд. Исходя из этого, мощность вычисляется из крутящего оборотов и момента в 60 секунд. При 5,252 оборотах в 60 секунд, мощность и крутящий момент будут равны.

В это же время, при более низких значениях, крутящий будет выше по значению, чем лошадиные силы, тогда как при более высоких значениях, все окажется с точностью до напротив. Это утверждение относится ко всем двигателям внутреннего сгорания, всем его видам.

Так, всегда, в то время, когда измеряется сила двигателя, употребляется динамометр. Крутящий скорость и момент вращения коленчатого вала умножаются, а после этого делятся на 5,252 (для отечественных единиц значение образовывает 7.120) получается неестественное значение лошадиных сил.

Наглядный пример преимущества автомобиля с громадным крутящим моментом.

141 л.с. при 6200 об/мин

176 Н•м при 3800 об/мин

Коробка передач Автоматическая

Количество передач 7

Снаряженная масса1500 кг

Время разгона 0 — 100 км/ч 8.7 с

Chevrolet Cruze Wagon

156 л.с. при 5300 об/мин

250 Н•м при 1200 — 4000 об/мин

Коробка передач Механическая

Количество передач 5

Снаряженная масса1445 кг

Время разгона 0 — 100 км/ч 11 с

Мощность либо крутящий момент, что серьёзнее?

Вопрос не совсем корректный, но мы должны ответить на него, поскольку как раз за ним вы и пришли на данную статью. Автомобиль с большим уровнем мощности, в большинстве случаев, стремительнее, при ускорении, достигает более высокой большой скорости и может нести больший вес. Однако, автомобиль с громадным показателем крутящего момента будет иметь лучшее ускорение по передачам, более низкие оборотах двигателя при заданной нагрузке (принципиально важно, в то время, когда обращение доходит до экономии горючего), и свойство идти стремительнее разгоняться с нуля.

Так как лошадиные силы возрастают вместе с крутящим моментом, высокомоментный двигатель может достигнуть более высоких значений мощности, если оно способно превышать 5,252 оборотов в 60 секунд и настроен с целью достижения данной задачи.

Что такое диапазон мощности?

Данный термин обозначает диапазон оборотов крутящего момента двигателя и предельное количество его мощности. В промежутке по достижению этого коэффициента двигатель трудится в оптимальном режиме и снабжает экономию топлива и высокую производительность.

Электродвигатели имеют достаточно широкий диапазон мощности, потому, что они могут быть около большой силы крутящего момента при минимальных оборотах оси, а их большая сила кроме того больше, чем единица, создаваемая двигателем внутреннего сгорания.

Дизельные двигатели владеют более узким диапазоном мощности. Потому, что их пик крутящего момента меньше, чем в бензиновых двигателях, а большая мощность достигается на меньших оборотах. Бензиновые двигатели наделены более широким диапазоном мощности.

По данной самой причине они так пользуются спросом и востребованы, как у потребителей, так и у производителей. Помимо этого, современные бензиновые двигатели с турбокомпрессором, ярким впрыском, изменяемыми фазами газораспределения, и вторыми разнообразными техническими ответами снабжают очень широкий диапазон мощности.

Из-за чего машины с высоким крутящим моментом динамичнее более замечательных автомобилей?

Обстоятельство кроется в приводе. Он увеличивает крутящий момент, улучшая разгон на первых передачах. Так, это дает преимущество транспортным средствам с низким уровнем крутящего момента.

При переключении скоростей двигатель приближается к высшей отметки мощности, что ведет к постепенному понижению вращающего момента, и соответственному росту оборотов.

Как раз по данной причине дизельные двигатели побеждают старт с места у собственных бензиновых соперников. Помимо этого, отличие между ними прослеживается еще и в массе, но главными показателями являются сцепление и крутящий момент.

Из-за чего высокомощные машины участвуют в гонках?

Потому, что у машин с высокими показателями лошадиной силы оснащены замечательной совокупностью передач, они владеют свойством достигать более высоких оборотов двигателя за более маленький временной отрезок. А так как, в моторизованных соревнованиях должны принимать участие авто, владеющие высоким диапазоном мощности.

Автомобильный рынок России: перспективы 2015 развития и результаты года

Но, известны случаи, в то время, когда дизельные машины становятся более успешными в определенных видах гоночных соревнований, таких как 24 Часа Ле-Ман, в которых Audi много раз побеждала громадные призы с его TDI гоночных болидами. Последнюю победу команде Ауди принесла повышенная топливная эффективность, что разрешило израсходовать меньше топлива и меньше заезжать на дозаправки.

Отвечая на риторический вопрос поставленный в начале, о выборе автомобиля, скажем следующее, во всем нужна мера. Принципиально важно осознавать, для каких целей вам пригодится автомобиль. Где и на каких скоростях вы станете его эксплуатировать.

Читать еще:  Cd20 двигатель расход топлива

Дизельный двигатель либо бензиновый мотор с более высоким крутящим моментом (наступающем при более низких оборотах двигателя) и низкой мощностью возможно значительно динамичнее подобного по параметрам автомобиля на скоростях до 100- 140 км/ч.

Ну а вдруг мотор владеет высокой мощностью, но низким моментом, он проиграв в разгоне, наверстает потерянное за счет более высокой большой скорости.

Мощность либо крутящий момент — что ответственнее?

Стоит обратить внимание на еще одну важную характеристику двигателя – его эластичность. Под эластичностью понимают соотношение максимальной мощности и крутящего момента. Проще говоря, чем ниже будут обороты двигателя в момент достижения максимального крутящего момента, тем ровнее будет тяга, и для увеличения скорости не придется понижать передачу, достаточно будет нажать на педаль газа.

Пересчёт кВт в лошадиные силы производится умножением киловатт мощности двигателя на множитель, равный 1,35962

Можно проверить эластичность мотора, если засечь время разгона с 60 до 110 км/ч. Чем быстрее автомобиль будет разгоняться, тем эластичнее его двигатель. Не стоит забывать, что для сравнения нужны автомобили равные по весу и объему двигателя. Проще всего почувствовать разницу, если сравнивать одни и те же автомобили, укомплектованные разными по объему двигателями. В случае с двигателем 1,6 л., автомобиль будет ускоряться значительно ровнее, а двигатель 1,4 заметно «тормозит» при разгоне с 60 до 100 км/ч, и хорошая динамика наблюдается лишь по достижении более высоких оборотов.

Обороты силовой установки

При указании технических характеристик ТС присутствует понятие не только крутящего момента, но и оборотов двигателя. Понять, как они связаны между собой, можно лишь разобравшись в самой природе ДВС, а он представляет собой агрегат, в котором химическая энергия сгорающего в рабочей зоне топлива превращается в механическую работу.

Так, из-за возгорания топливной смеси начинается перемещение поршня, влекущее за собой проворачивание коленвала. Получается, что происходящие поочередные циклы расширения и сжатия активируют механизм, а он обеспечивает преобразование движений поршня в обороты коленвала.

Это позволяет нам сделать вывод, что основные характеристики любого ТС – это крутящий момент и мощность двигателя плюс обороты, когда требуемые показатели достигаются. Само понятие обозначает число выполненных коленвалом оборотов в мин. Мощность и крутящий момент – переменные величины, непосредственное воздействие на которые оказывает как раз количество оборотов.

Для расчета мощности специалисты пользуются обычными математическими вычислениями, в частности, существует формула крутящего момента через мощность, которая выглядит так:

  • М — крутящий момент;
  • n — частота вращения, измеряемая в оборотах в минуту;
  • w — угловая скорость вращения вала.

У многих людей возникает вполне логичный вопрос о том, зачем измерять мощность через обороты и крутящий момент. На самом деле это важно по ряду причин и во многих случаях, в частности составление графика крутящего момента двигателя — обязательная процедура в процессе разработки и сертификации каждой новой силовой установки.

Полученные данные нужны для возможного дальнейшего совершенствования двигателя и достижения максимальных эксплуатационных характеристик.Благодаря периодическому проведению всех требуемых замеров и составлению графика можно оценить реальное техническое состояние мотора.

ДЛЯ ТЕХ КТО ЦЕНИТ ДРАЙВ

Наша страсть к автоспорту вдохновила нас на создание абсолютно нового продукта, позволяющего ещё больше расширить эксплуатационные характеристики автомобиля, — спорт-пакета Polestar. Он разработан той же командой инженеров и испытателей, которые работают с гоночными автомобилями, и полностью соответствует философии нашей инженерной школы — давать вам ещё больше удовольствия за рулём.

При покупке всех компонентов спорт-пакета (подвеска, колёса в сборе, впускная и выхлопная система) вы сможете приобрести уникальные элементы экстерьера и интерьера: спойлер, накладки дверей, ручку КПП, накладки педалей и т.д.

Фильтр Polestar и выхлопная система из нержавеющей стали и увеличенного диаметра позволяют двигателю дышать во всю силу. Задний диффузор направляет воздушный поток для увеличения прижимной силы.

Этот компонент состоит из спортивных амортизаторов Polestar, работающих в условиях повышенных нагрузок без потери комфорта, и более коротких и жёстких пружин для обеспечения контроля над машиной.

Уникальные облегчённые колёса 21» (XC60) и 19″ (S60) помогают достичь прецизионной управляемости на высоких скоростях и были тщательно протестированы для обеспечения баланса комфорта и сцепления.

Мощность двигателя V8 с наддувом составляет 650 л. с.

ДЕТРОЙТ – Совершенно новый Corvette Z06 стал самым мощным серийным автомобилем из когда-либо выпускавшихся корпорацией General Motors, а также одним из немногих серийных автомобилей на рынке США, оснащенным мотором мощность более 600 л.с.

6,2-литровый двигатель V8 с наддувом, установленный в Z06, согласно классификации SAE развивает мощность 650 л.с. (485 кВт) при 6 400 об/мин и максимальный крутящий момент 881 Нм при 3 600 об/мин. Данные по мощности для стран Европы будут объявлены ближе к старту продаж в начале следующего года.

«Двигатель LT4 Small Block задает новый стандарт мощности и крутящего момента в GM», – заявил Стив Кифер (Steve Kiefer), вице-президент GM Powertrain Engineering. «Этот двигатель также ставит Corvette Z06 в один ряд с самыми мощными суперкарами, предлагаемыми на рынке Америки, при этом великолепная динамика и «безупречные манеры» данного автомобиля позволяют использовать его для повседневных поездок.

Читать еще:  Шкода неустойчивая работа холодного двигателя

«Крутящий момент – это сила двигателя, и мотор LT изобилует ей во всем рабочем диапазоне оборотов коленвала, что позволяет новому Corvette Z06 разгоняться быстрее и мгновенно реагировать на действия водителя», – отметил Джордан Ли (Jordan Lee), главный конструктор двигателей Small Block. «Это истинное определение мощности по требованию».

Максимальный крутящий момент, развиваемый новым двигателем в Z06, выше на 40% (244 Нм) по сравнению с 7,0-литровым двигателем LS7 предыдущего поколения, и на 7,5% – по отношению к наддувному двигателю в Corvette ZR1 2013 года (819 Нм при 3 200 об/мин, новый LT превосходит LS7 на 252 Н).

«В основе нового двигателя LT4 лежат конструктивные преимущества нашего предыдущего двигателя с наддувом, а также передовые технологии, представленные в модели Corvette Stingray – прямой впрыск, система отключения части цилиндров, а также система постоянного изменения фаз газораспределения. Все это обеспечивает совершенно новый уровень динамики для Corvette», – заявил Ли. «Наш новый компактный нагнетатель позволяет двигателю быстрее развивать мощность, и что более важно, обеспечивает более высокий крутящий момент при более низких оборотах».

«Также стоит отметить, что уровень мощности LT, сопоставимый с показателями суперкаров, достигается двигателем, имеющим практически тот же размер, что и у компактного LT1, установленного на Corvette Stingray 2014 года», – отметил Ли. «Благодаря своей удельной мощности LT4 является самым легким и компактным 650-сильным двигателем в отрасли».

Характеристики LT4

Новый LT4 имеет ту же основу Gen 5 Small Block, что и 6,2-литровый двигатель без наддува LT1 в Corvette Stingray. При этом в нем имеется ряд уникальных особенностей, разработанных для поддержания повышенной мощности и более высокого давления, создаваемого наддувом в цилиндрах:

§ Алюминиевые головки цилиндров Rotocast A356T6 – более надежные и теплоэффективные по сравнению с обычными алюминиевыми головками

§ Облегченные впускные клапаны из титана

§ Изготовление шатунов из порошковой стали с механической обработкой для снижения поступательно-движущейся массы

§ Высокий коэффициент сжатия – для двигателя с наддувом – увеличивает производительность и эффективность, и обеспечивается прямым впрыском

§ Усиленная конструкция поршней из кованого алюминия для обеспечения устойчивости к высокому давлению в цилиндрах

§ Масса выпускного коллектора из нержавеющей стали и алюминиевого балансира ниже, чем в двигателе LT1

§ Стандартная система смазки с сухим картером, масляный насос с регулятором низкого и высокого давления.

Новый нагнетатель объемом 1,7 литра вращается со скоростью до 20 000 об/мин – это на 5 000 об/мин выше, чем у нагнетателя в двигателе Corvette ZR1. Роторы имеют меньший диаметр, тем самым обеспечивается более высокая скорость вращения и более высокая тяга при более низких оборотах. Наддув работает эффективнее благодаря прямому выпускному каналу, создающему меньшую турбулентность, уменьшающему нагревание и ускоряющего поток воздуха в двигатель.

«Нижнее расположение распредвала в двигателях Small Block всегда позволяло нам достигать высокой мощности и быстрого отклика при одновременной компактности агрегатов. И это качество сегодня подкрепляется высокой производительностью нашего нового нагнетателя», — заметил Ли.

Сборка двигателей LT4 осуществляется в новом центре Performance Build Center на сборочном заводе GM в Боулинг Грин и на заводе по производству двигателей в Тонаванде, Нью-Йорк. Двигатель компонуется со стандартной семиступенчатой механической коробкой передач, а также совершенно новой восьмиступенчатой автоматической коробкой с лепестковым переключением, выпускаемой в Толедо, Огайо.

Это первая автоматическая коробка, обеспечивающая переключение передач на уровне лучших мировых агрегатов с двойным сцеплением, которая устанавливается в Z06. Благодаря этому Z06 также является одним из немногих автомобилей подобной мощности, для которых предусмотрен выбор между стандартной механической и восьмиступенчатой автоматической коробками передач.

Обратите внимание!

Вы пользуетесь браузером Internet Explorer, который более не поддерживается разработчиком. Некоторые функции могут работать некорректно. Рекомендуется воспользоваться альтернативным браузером для полноценной навигации по сайту.

Этот вебсайт использует файлы cookie, чтобы улучшить ваш опыт работы с ним и сделать навигацию по сайту более эффективной. Для получения дополнительной информации о том, каким образом мы используем файлы cookie и как поменять настройки вашего браузера, просим вас ознакомиться с нашей Политикой в отношении использования файлов cookie [вставить ссылку].

Закрывая данное сообщение, я подтверждаю и принимаю положения Условий использования, Политики конфиденциальности и Политики в отношении использования файлов cookie, соглашаясь с тем, что мои данные могут быть переданы в США в случае, если я нахожусь вне пределов территории США.

Товары и услуги Mercury Marine могут отличаться в зависимости от региона. Чтобы увидеть товары и услуги, доступные вам, пожалуйста выберите ваше местоположение.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector