Что означает раскоксовка двигателя

Раскоксовка двигателя

Если вам нужно провести раскосовку двигателя на сервисе, но вы не можете найти СТО, где действительно умеют работать с дизелем, обратитесь в сервисный центр «Дизель Life».

Мастера компании обладают обширным опытом проведения ремонтных работ на автомобилях различных европейских, азиатских и американских марок. Гарантируем качество и профессионализм, предлагаем выгодные цены на работы по раскоксовке и другие виды услуг.

Откуда берется нагар и где он скапливается?

Процедура очистки – не панацея и помогает далеко не всегда, а иногда дает прямо противоположный эффект. Чтобы пользоваться методикой правильно и вовремя, нужно понять причину образования отложений и последствия данного явления.

Цилиндропоршневая (ЦПГ) и клапанная группа двигателя внутреннего сгорания работает в тяжелых условиях – при высоком давлении и температуре. Со временем трущиеся поверхности деталей изнашиваются, а сальники теряют герметичность, отчего в камеры сгорания начинает проникать моторное масло. Условия сжигания топливовоздушной смеси ухудшаются, поскольку смазка выгорает и образует твердый налет на всех доступных поверхностях:

• юбки поршней и стенки камеры – в первую очередь;
• боковые поверхности поршней, контактирующие со стенками цилиндров;
• лицевые плоскости клапанов и их внутренние поверхности, прилегающие к седлам;
• канавки для поршневых колец и отверстия отвода жидкой смазки (находятся в глубине паза маслосъемного кольца).

Одновременно нагаром покрываются электроды свечей зажигания, что снижает качество искрообразования.

Когда количество проникающей внутрь цилиндра смазки становится критическим, черный кокс забивает все возможные щели и отверстия. Из-за этого кольца застревают в канавках (на жаргоне – залегают), отчего реальная компрессия в цилиндрах падает на 50–90%. Подгоревший со стороны седла клапан не закроется герметично, и тогда давление сжатия упадет вовсе до нуля – цилиндр полностью откажет. Последствия можно предотвратить, если вовремя сделать раскоксовку двигателя.

Способы раскоксовки

Раскоксовка поршневых колец проводится двумя способами: механическим и химическим.

Механический способ

Для этого способа требуется полная или частичная разборка двигателя, как в случае замены поршневых колец. Удаление нагара осуществляется вручную керосином или ему подобным растворителем (например, ацетоном) и небольшой мягкой щетки или куском ветоши. Вместо керосина можно использовать жидкость для очистки карбюратора, она также довольно неплохо размягчает нагар.

Данный метод позволяет сделать очистку деталей качественно и достаточно быстро, но имеет ряд недостатков, главный из которых – необходимость разбирать мотор.

Химический способ

Раскоксовка поршневых колец химическим способом производится при помощи сильнодействующих химических реактивов. Такой метод не требует разборки двигателя, но может отнять немало времени, в зависимости от того, каким «снадобьем» производится очистка.

«Химия» бывает разная, предназначенная для жесткой или для мягкой очистки. Мягкая раскоксовка выполняется следующим образом. В моторное масло добавляется очиститель, после чего на машине нужно проехать не более двухсот километров и заменить масло. Этим способом невозможно полностью удалить нагар из цилиндров, поскольку жидкость не попадает в камеру сгорания.

Этот метод помогает при залегании маслосъемных колец. Тем не менее, мягкую очистку можно рекомендовать как профилактическую меру перед плановой заменой моторного масла. Неоспоримыми достоинствами данного метода являются простота и низкая стоимость очистителя. Главное – не забывать, что очиститель разжижает моторное масло, поэтому нельзя сильно нагружать силовой агрегат.

Второй метод химической раскоксовки – «жесткий». Для него требуется немало времени и некоторые манипуляции, однако с его помощью от нагара удастся избавиться полностью.

Перед процедурой необходимо прогреть мотор до рабочей температуры и поставить автомобиль горизонтально, как для замены масла. После этого необходимо выкрутить свечи зажигания или форсунки, если мотор дизельный, вывесить ведущее колесо и включить передачу. Вращением колеса вперед и назад необходимо установить поршни в средне положение (в свечной колодец нужно вставить проволоку, чтобы определить, где находится середина хода поршня).

Затем в каждый цилиндр поровну заливается очиститель, свечи или форсунки наживляются, но не затягиваются, и автомобиль должен простоять так от нескольких часов до суток, точное время указывается в инструкции к очистителю. Чтобы немного ускорить процесс размягчения нагара, можно немного подвигать поршни взад-вперед (вполне достаточно, чтобы амплитуда перемещений составила 1 см).

По истечении времени, указанного в инструкции, нужно закрыть свечные колодцы ветошью, чтобы не забрызгать грязью все вокруг. После этого нужно удалить оставшуюся жидкость из цилиндров, для этого необходимо либо несколько раз провернуть вывешенное ведущее колесо, либо выключить передачу и, подключив аккумуляторную батарею, включить стартер на несколько секунд.

Затем остается лишь ввернуть свечи зажигания или форсунки и завести мотор. Скорее всего, с первого раза сделать это не удастся, как правило, успешной оказывается третья или четвертая попытка.

Двигатель должен поработать на холостых оборотах около часа. Первое время из выхлопной трубы будет валить сильный дым с неприятным запахом. Это нормально. По мере выгорания нагара дымность мотора уменьшится. После этого нужно проехать на автомобиле 100-200 километров, чтобы окончательно выжечь остатки нагара.

Важно во время поездки не поднимать обороты выше 3 тысяч, поскольку смесь очистителя и моторного масла хуже смазывает трущиеся детали, и может произойти заклинивание поршней в цилиндрах. Последний «аккорд» после очистки – замена масла и фильтра.

Для оценки качества очистки желательно замерить компрессию во всех цилиндрах до и после процедуры. О том, что усилия не пропали даром, свидетельствует ее возрастание до нормального или почти нормального значения. Если же степень сжатия не увеличилась или увеличилась незначительно, единственное, что поможет мотору – капремонт.

На закономерный вопрос: «а стоит ли игра свеч, может быть лучше сразу отправиться на СТО?» — можно ответить так: стоимость любых реактивов в разы меньше стоимости работы автомастеров, поэтому раскоксовка двигателя своими руками не лишена смысла. Если двигатель оживет – автовладелец получит большую экономию, если же нет – цена «химии» на фоне стоимости капремонта ничтожна.

Можно обойтись и без специальных реактивов. В этом случае потребуется керосин и ацетон. Керосин смешивается в равных пропорциях с ацетоном, и полученная жидкость заливается в цилиндры. Далее раскоксовка поршневых колец проходит, как описано выше.

Рейтинг

XADO ANTYKOKS / ANTICARBON

Xado Chemical Group — глобальный производитель и владелец торговых марок VeryLube, AtomEX , Luxury Drive и Atomic Oil. Он сотрудничает с крупнейшими магнатами отрасли — Lubrizol, Infineum, Oronite и Basf. Научно-исследовательский центр XADO Laboratories имеет специализированные физико-химические, химические, трибологические и баллистические лаборатории.

ANTICARBON PROFESSIONAL — быстродействующая лучшая раскоксовка поршневых колец. Она очищает намного эффективнее, чем другие популярные средства. Подойдет для декарбонизации поршневых колец, очистки клапанов системы рециркуляции ОГ, дросселей и карбюраторов. Незаменимый помощник в удалении нагара с форсунок, клапанов камеры сгорания, днища и кольцевых канавок поршня при демонтаже двигателя.

Очень полезен для очистки испарителей сжиженного нефтяного газа. Подходит для автомобилей, скутеров, мотоциклов и т. д. Баллончика с аэрозолем достаточно для 20 применений. В случае сильного загрязнения рекомендуется повторить обработку.

Wynn’s Combustion Chamber Cleaner

Средство для раскоксовки двигателя поможет вам удалить нагар, налет и углеродные образования. Средство подается через вакуумный шланг двигателя, и увеличивает мощность мотора.

Fenom Декокер

Это бюджетное средство для раскоксовки, которое отлично справится с нагаром. После использования снижается расход масла и увеличивается производительность двигателя. При запущенных случаях рекомендуется повторить чистку и увеличить время обработки в 4 раза.

Kangaroo icc300

Жидкость для раскоксовки двигателя выпускается в баллонах 225 мл. Оно рекомендуется в качестве профилактики для улучшения работы двигателя. Его лучше заливать после каждой замены масла, чтобы избежать дорогостоящего ремонта.

Lavr ML-202

Lavr ML-202 — лучшее средство для раскоксовки поршневых колец, идеально подходит для людей с ограниченным бюджетом. Это популярный продукт, который восстановит подвижность маслосъемных колец. Продукт не несет негативного влияния на детали двигателя, наоборот, благодаря ему удаляются все коксовые отложения, и улучшается работа мотора.

Gzox Injection & Carb Cleaner

Препарат способен очищать поршневые кольца, камеру сгорания и удалять любые отложения карбюратора, поэтому это одно из лучших средств для раскоксовки маслосъемных колец. Потребители Gzox Injection & Carb Cleaner доказывают эффективность вещества, которое помогает уменьшить расход масла и нормализировать работу двигателя.

Самая эффективная раскоксовка двигателя CarPlan

Она хорошо зарекомендовала себя. Если промыть детали из шланга после того, как жидкость впитывалась, то получается неплохой результат.

Раскоксовка Edial

Восьмое место рейтинга занимает продукт от компании Edial. Вещество глубоко проникает в двигатель и удаляет грязь, нагар и углеродные отложения с поршневых колец. Также к плюсам относится простота применения и то, что после него не нужно менять масло. Просто смешайте средство с бензином и топливо доставит раскоксовку к поршневым кольцам. Средство выпускается в бутылках на 50,100 и 200 миллилитров. Флакона на 50 мл, должно хватить для одного применения.

Помогает ли раскоксовка двигателю?

Вокруг этой процедуры существует множество мифов и заблуждений, которые мешают водителям трезво оценить её необходимость и результаты, среди самых распространённых:

1. Средство для очистки заставляет поршни блестеть. В старых моторах отложения скрепляют детали как цемент. Поэтому излишнее рвение может нанести серьёзный вред автомобилю.
2. Раскоксовка двигателя возможна без замены масла. Это крайне опасное заблуждение. После проведения очистки своими руками обязательно нужно промыть систему и сменить масло.
3. Сделать своими руками раскоксовку двигателя невозможно. В процедуре нет ничего сложного. В среднем за полтора часа можно справиться со всей работой.

Жидкость для раскоксовки двигателя позволяет улучшить компрессию и избежать преждевременного износа деталей. Если вас интересует, как сделать раскоксовку двигателя своими руками, ниже представлены три наиболее распространённых методики с пошаговыми инструкциями.

Раскоксовка двигателя своими руками

Очищаем двигатель от нагара своими руками

Для опытных автолюбителей, для бывалых владельцев автомобилей, для тех, кто предпочитает сам проводить техническое обслуживание своего транспортного средства, обязательно будет интересна тема о раскоксовке (так называется процедура очистки от нагара двигателя внутреннего сгорания). Её необходимость вызывается длительной эксплуатацией авто. Относится она к набору профилактических мероприятий и даёт возможность реанимировать силовую установку и отсрочить капитальный ремонт на 5-20 тысяч километров пробега. Данный обзор посвящён раскрытию сведений о причинах образования нагара и рассмотрению средств и методов избавления от него.

Причины появления нагара и места его скопления

Сразу надо оговориться, что сама очистка не даёт мгновенного волшебного эффекта, более того – порой эффект бывает противоположным. Правильное и своевременное использование методики очистки подразумевает владение знаниями о причинах появления отложений и об их последствиях.

Высокое давление и температура – это те сложные условия, в которых работают цилиндропоршневая (ЦПГ) и клапанная группы автомобильного двигателя. Неизбежное изнашивание трущихся поверхностей и потеря герметичности сальников приводит к попаданию моторного масла в камеры сгорания, выгорания его и оседания твёрдых остатков в виде налёта на окружающих поверхностях, вследствие этого изменяются условия горения топливовоздушной смеси.

В первую очередь страдают поверхности юбок поршней и стенок камеры. А за ними и остальные детали: боковые поверхности поршней, которые взаимодействуют со стенками цилиндров, внутренние и лицевые плоскости клапанов, которые примыкают к сёдлам, а также углубления для поршневых колец и отверстия для отвода жидкой смазки, которые расположены в пазе маслосъёмного кольца.

И наконец, нагар оседает на электродах свечей зажигания, в результате чего падает качество образования искры.

Если проникновение масла в цилиндры продолжается и достигает критических величин, тогда закоксовываются все доступные углубления и пазы. Кольца начинают застревать в канавках, и это снижает действительную компрессию в камере сгорания на 50-90 %. Когда, из-за подгорания со стороны седла, не сможет герметично закрыться клапан, тогда упадёт до нуля давление сжатия и произойдёт отказ цилиндра. Так вот, своевременная ликвидация образовавшегося кокса и является тем средством, которое может предотвратить неприятности.

Как раскоксовать двигатель

Надо повториться – именно своевременное проведение раскоксовки приводит к нужному результату. Откладывать на неопределённый срок недопустимо по причине дороговизны химических средств. Неприятно будет потратить их напрасно, когда проводить очистку уже поздно. Рассмотрим случаи несвоевременной процедуры:

• при продолжительном пробеге с большим потреблением масла. Когда двигатель расходует 1 литр смазки на 1000 километров пути и больше, а меры по предотвращению не применяются на протяжении от 2-х до 4-х месяцев, – это прямой путь к капитальному ремонту мотора. Коксом так забьются кольца и отверстия для отведения масла, что химией уже не обойтись, остаётся только механическое очищение;
• падение компрессии в одном или двух камерах до нуля указывает, что подгорели клапаны. Очиститель тут уже не поможет;
• появление посторонних шумов и стуков в силовом агрегате требует срочную замену комплектующих.

Выполнение раскоксовки в этих случаях не даёт гарантии на успех и шансы будут очень низкими. Более того, своими действиями можно снизить компрессию и добиться невозможности дальнейшего передвижения из-за падения мощностных характеристик мотора.

Закоксовавшийся налёт – это причина таких явлений. Кокс покрывает все поверхности, оказавшиеся в зоне доступа. Его так много, что он начинает выступать в качестве уплотнителя, заменяя в выполнении этой функции поршневые кольца, и формирует повышенную компрессию в цилиндре, необходимую для возгорания горючей смеси (это явление получило название масляной компрессии). Мероприятия по раскоксовке позволяют избавиться от нагара, уплотнение снимается, а давление в камерах снижается, т.к. всё это время происходило изнашивание деталей цилиндропоршневой группы. И как результат – двигатель не работает.

Из практики известно, что автохимия для раскоксовки целесообразна при расходе смазки в объёме 0,3-0,5 литров на 1000 километров пути, потому что нагар уже начинает откладываться, но последствия ещё обратимы. Если виноваты в перерасходе масла сальники клапанов, то они подлежат замене после очистки двигателя от начавшегося появляться кокса. А если и цилиндропоршневая группа в исправном состоянии, то вполне можно проехать ещё 20000 километров.

Как выбрать очистительное средство

Торговые сети, рынки предлагают много всевозможной химической продукции, которая, как уверяют её производители, эффективно удаляет закоксовавшиеся загрязнения деталей автомобильного двигателя. Можно перечислить те их них, которые уже получили положительные отзывы: Mitsubishi Shumma, GZox, BJ-211, Lavr.

Первый и второй препарат – это жидкости в аэрозольном состоянии, расфасованные по 220 и 300 мл соответственно. Задуваются в камеры через трубочку. Другие препараты заливаются с помощью шприца. Один баллончик рассчитан на один 4-х цилиндровый двигатель с объёмом до 1,6 литров. Для более мощных силовых агрегатов из 6-12 цилиндров придётся купить 2-3 флакона.

Из перечисленных средств наиболее эффективным и дорогим является Mitsubishi Shumma с ценой около 30 долларов за один баллон. Препарат проверен многими автолюбителями и автомеханиками. За меньшую цену можно приобрести средство GZox и получить такой же результат. Не менее популярны составы BJ-211 и Lavr, однако они всё же идут в конце списка.

Рекомендация. Для очищения от нагара современных двигателей не надо использовать смеси из ацетона с керосином, т.к. растворение будет идти медленно и окажется не полным. Такие способы применялись ранее на старых транспортных средствах, но их эффективность гораздо ниже профессиональной специализированной автомобильной химии.

Процедура подготовки к снятию нагара

Раскоксовка требует определённой подготовки, и важным моментом является наличие времени для мероприятия – 8-15 часов. Для более точного значения прочитайте инструкцию по использованию очистительного средства. Желательно, чтобы процедура совпала со сроком замены моторного масла, ведь некоторое количество жидкости с растворённым нагаром попадёт в картер и смазку придётся менять однозначно.

Какие комплектующие и материалы надо приготовить заранее:

• очистительную жидкость;
• новое масло для замены и фильтр;
• новые свечи зажигания для замены;
• болты-заглушки, совпадающие диаметром и шагом резьбы вместо лямбда-зондов.

Для проведения работ по очистке двигателя не требуются специфические условия. Надо расположиться на ровной площадке в помещении или на открытом воздухе. Может пригодиться компрессор.

Подготовка включает несколько действий:

• прогреть силовую установку до 60-70 градусов, т.к. при этой температуре активируются очистители;
• вывинтить из выхлопной системы датчики кислорода и замените их болтами-заглушками для защиты дорогостоящей электроники от возможного засорения;
• установите под колёса противооткатные башмаки и поднимите одно из ведущих колёс.

Совет. Так как жидкость заливается через отверстия для свечей зажигания, то сразу освободите к ним доступ – снимите кожух двигателя, катушки зажигания и другие элементы.

Инструкция по очищению двигателя от нагара

Перед очищением силовая установка прогревается, а в картер заливается специальный промывочный состав («пятиминутка») для удаления грязи из каналов циркуляции масла. Для последующего контроля результатов процедуры измерьте компрессию на горячем моторе до начала раскоксовки.

Алгоритм действий при организации очистки следующий:

• тщательно ознакомьтесь с инструкцией к чистящему средству и определите, какой объём жидкости требуется для заливки в один цилиндр двигателя;
• отсоедините свечи зажигания, очистите их щёткой, вымойте бензином и продуйте;
• включите 5-ю передачу и проворачивайте ведущее колесо руками до установки всех поршней в среднем положении, определяя его длинным жалом отвёртки;
• погружайте трубку по очереди в свечные отверстия и задувайте аэрозоль из баллончика в цилиндры. Если для раскоксовки используется «Lavr», то средство заливается шприцом из комплекта препарата;
• установите свечи на место, не затягивая туго;
• подождите 8-15 часов, иногда перемещая коленчатый вал проворачиванием колеса. Задача – способствовать средству протечь между поршневых колец;
• по прошествии этого срока надо выкрутить свечи и попытаться извлечь растворившийся нагар из цилиндров шприцом, после чего требуется продуть компрессором. Мотор тем качественнее заведётся, чем чище он будет после очистки от кокса;
• снова поставьте предыдущие свечи и включите двигатель на оборотах не более 1500 оборотов в минуту. Пусть он прогреется и выведет остатки нагара через выхлопную систему. После 10-15 минут должна уменьшится концентрация дыма из выхлопной трубы, тогда установите лямбда-зонды и начинайте замену моторного масла;
• замену свечей на новые надо провести после очищения силовой установки и обновления масла. Измерение компрессии после процедуры очистки для выявления положительного эффекта проводится до установки новых свечей. Если же раскоксовка не помогла, готовьте двигатель к разборке и капитальному ремонту.

Читайте также

Что делать, если на ваш автомобиль упало дерево?

На автомобиль упало дерево? Мы расскажем как поступить в такой ситуации

Большинство автолюбителей считают, что шансы невелики, что на их транспорт упадёт дерево и сильно испортит внешний вид авто. Но при этом несчастный случай случается всё чаще и чаще, что объясняется бездействием коммунальных служб и переменчивым климатом, в результате чего часто возникают ураганы, которые валят деревья, повреждая машины.

Приметы и суеверия автомобилистов

Любой человек верит в приметы, хотя не каждый в этом признается. Кто-то верит в то, что черная кошка, перебежавшая дорогу, приносит несчастье, кто-то, почесав правую руку, ждет предполагаемую встречу.

Кожаный салон: роскошь или комфорт?

Автомобиль уже давно перестал считаться просто средством передвижения. Для многих автомобиль – прежде всего, признак статуса и успеха его владельца, а для некоторых – «второй дом». В обоих случаях каждый водитель хочет ощущать себя в авто комфортно. Автопроизводители учитывают это пожелание автолюбителей и уделяют внутренней отделке салона повышенное внимание, в первую очередь, удобству посадки и функциональности сидений.

Интересные факты о цвете автомобиля

Двигаясь по дороге, все постоянно меняется. Проплывают мимо машины, пейзажи. Каждый миг неповторим. Иногда водители даже не задумываются о проплывающих разноцветных автомобилях, зациклившись на управлении.

Застучала рулевая рейка? Что это может значить

Что делать, если начала стучать рулевая рейка?

Наши водители не избалованы поездками по ровным трассам. Езда по ямам, резкое торможение на ухабистой дороге приводит к повреждению рулевого управления. Основная его компонента — рулевая рейка, преобразующая движение руля в поворот передних колес автомашины. Если рейка начала стучать, это еще не повод для расстройства и подсчета предстоящих убытков.

Ресурс двигателей современных авто

Насколько надежны двигатели в новых моделях автомобилей

При намерении приобрести автомобиль практически все покупатели интересуются такой характеристикой, как ресурс двигателя. Этот критерий важен с точки зрения надежности машины и во многом определяет целесообразность покупки конкретной модели. Двигатель имеет различные характеристики, но мощность, объем и даже расход топлива в последнее время постепенно отходят на второй план. С учетом высокой стоимости современных авто именно ресурс и надежность двигателей становится основными критериями выбора модели.

Как работает бесключевой доступ в автомобиль и как защититься от угона

Система бесключевого автомобильного доступа — это бесконтактное распознавание владельца по специальному смарт-ключу или дополнительной метке иммобилайзера, которое позволяет без использования традиционного механического ключа получить доступ в салон, запустить двигатель, открыть капот или багажник.

Почему гудит гидроусилитель руля при повороте

Гудение гидравлического усилителя рулевого управления, возможные причины

Устройство, снижающее усилие на рулевом колесе, может работать на электрическом или гидравлическом принципе, в последнем случае оно обозначается аббревиатурой ГУР. Механизмы достигли своего совершенства и являются чрезвычайно надёжными, все их узлы герметичны и работают в высококачественном масле, поэтому, за редким исключением, исходно бесшумны. Однако, иногда из гидроусилителя начинает слышаться гудение, что явно указывает на первые симптомы неисправности. Чем раньше в таком случае будут приняты меры, тем больше шансов спасти ГУР от разрушения, а стоит он немало.

Причины, по которым лучше воздержаться от кожаного салона в авто

Почему не рекомендуется приобретать автомобили с кожаным салоном?

При выборе нового автомобиля многие отдают предпочтение кожаному салону, который воспринимается в качестве практичного, долговечного и привлекательного внешне решения. Но кожаный салон требует довольно внимательного ухода, а потерявшая свой внешний вид обивка нуждается в достаточно дорогостоящем восстановлении. Есть и другие причины отказаться от покупки авто с кожаным салоном, о которых речь пойдет ниже.

Как надо проверять кузов автомобиля при его покупке

Проверка на наличие ржавчины

Прежде всего, осматривать кузов надо только днем и на улице.

1. Чтобы РПК требовалась как можно реже, необходимо заливать в двигатель только высококачественное моторное масло, заправлять автомобиль хорошим топливом на сертифицированных автозаправках.
2. Также реже придется заниматься очисткой цилиндров от нагара, если перед консервацией машины (когда автомобиль предполагается длительное время не эксплуатировать) залить во все цилиндры небольшое количество моторного масла на время хранения транспортного средства.
3. Если качество используемого топлива под сомнением, рекомендуется примерно один раз в 20-25 тыс. км пробега в качестве профилактики делать раскоксовку, но необходимо использовать проверенные средства от известных производителей.
4. Чем дольше длится отмачивание цилиндров от шлака и нагара, тем эффективнее очищаются детали цилиндро-поршневой группы.
5. Если двигатель уже отработал свой ресурс, то заниматься раскоксовыванием поршневых колец бессмысленно, автомобильному двигателю требуется капитальный ремонт. Также нецелесообразно производить раскоксовку, если мотор был сильно перегрет.

После очищения поршневой группы от нагара обычно повышается компрессия, возрастает мощность ДВС. Но так бывает только тогда, когда силовой агрегат находится в относительно исправном состоянии. Если после процедуры раскоксовки, наоборот, пропала мощность, а мотор стал дымить и расходовать масло, следует готовиться к капремонту ДВС.