Что это за двигатель w12 у ауди

Двигатель W12 объемом 6,0 л Audi A8 1994-2003 года выпуска

Для ведущих моделей автомобилей концерна Volkswagen были разработаны совершенно новые W-образные двигатели, конструкция которых базируется на унифицированных двигателях семейства VR. При этом в новой конструкции были использованы зарекомендовавшие себя компоненты, изготовляемые в условиях крупносерийного производства.

В результате было создано семейство особо компактных многоцилиндровых бензиновых двигателей для серийных легковых авто. Двигатели такого типа ранее не применялись. Входящий в это семейство 12-цилиндровый двигатель W12 рабочим объемом 6,0 л нашел впервые применение на автомобиле AudiA8.

На то время это был самый мощный 12-цилиндровый двигатель для авто данного класса. Помимо превосходной равномерности хода двигатель W12 обеспечивает необычайно высокие динамические качества автомобиля.

AZC

W-образный двигатель с угом развала 15° между цилиндрами одного ряда и 72° между рядами цилиндров

Рабочий объем, куб см

309 кВт (420 л. с.) при 6000 об/мин

51,5 кВт/л (70,0 л. с./л)

Макс. крутящий момент

550 Н•м при 3500 — 4750 об/мин*

Неэтилированный бензин Super Plus с ИОЧ 98

Последовательность работы цилиндров

Угол чередования рабочих ходов

Соответствие нормам токсичности

Обслуживание по потребности LongLife, но не реже, чем через 30.000 км или через 2 года

По нормали VW 50301 (OW-30), для эксплуатации в режиме LongLife

Емкость системы смазки

около 10,5 л (с фильтром)

Частота вращения холостого хода

* 90% от максимального момента достигаются уже при 1800 об/мин.

Audi S8 V8T

• Рабочий объем – 1798 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Мощность л.с. – 190 при 6200 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 320 Нм при 1400-4100 оборотах в минуту
• Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
• Максимальная скорость – 233 км/ч
• Разгон до 100 км/ч – 7.9 секунд
• Расход топлива по городу – 7.5 литра
• Расход топлива в смешанном цикле – 5.9 литра
• Расход топлива по трассе – 5 литов

Двигатель W12

К настоящему моменту этот двигатель использовался на А8 дважды: в вариантах с объемами 6.0 и 6.3. Он идеально дополнил лучшую комплектацию флагманского автомобиля, выделил ее среди остальных. Если сравнить по скорости Audi S8 и двигатель W12, то последний явно выигрывает.

При равных условиях он обходит своего ближайшего соперника на несколько корпусов. Это показывает, насколько W-двигатель сделан совершеннее своего собрата.

Двигатель W12 под капотом A8 L

Его устройство и особенности

Ауди W12 имеют следующие особенности:

• 12 цилиндров, которые для повышения компактности агрегата расположены в форме буквы W – отсюда и появилось название модели;
• 6 нейтрализаторов для очистки выбросов, из них 4 дополнительных;
• по 4 клапана на цилиндр с роликовыми рычагами (рокерами);
• блок и головки цилиндров изготовлены из алюминиевого сплава;
• сухой катетер в системе смазки;
• 2 распределительных вала – на каждый ряд цилиндров;
• фазы газораспределения изменяются бесступенчато во время поворота валов;
• 8 датчиков кислорода для контроля за составом отработавших газов и регулирования смеси.

В основу конструкции двигателя лег тип силовых агрегатов VR. Отличие лишь в том, что в Ауди А8 W12 двигатель, если посмотреть в разрезе, похож на гибрид из 2 шестицилиндровых агрегатов, в которых ряды цилиндров повернуты на 72 градуса и присутствует только один коленчатый вал.

Благодаря такому принципу конструирования, удалось добиться компактности. С этой точки зрения технические характеристики Ауди W12: ширина – 71 см, длина – 51,3 см. При этом ему нет равных по мощности и равномерности хода. С помощью этого мотора удалось реализовать полный привод.

Двигатель Audi W12 6.3 FSI

Преимущества и недостатки машины с таким движком

Практически каждая система этого автомобиля совершенна.

1. Гидропривод вентилятора охлаждения позаимствован у модели мотора V8-TDI и приспособлен к условиям использования на W Он не нагружает бортовую сеть, что позволяет использовать его с максимальным количеством электрооборудования.
2. Сборники охлаждающей жидкости размещены между цилиндрами, что сократило количество внешних трубопроводов.
3. Движок работает действительно хорошо, выдает хорошую мощность, не характерную для автомобиля этого класса.
4. Если его правильно доработать, то на А8 мотор W12 будет практически вечным. К тому же он атмосферный.

Из недостатков этой модели двигателя – необходимость обслуживания в сервисе. Если человек привык ремонтировать двигатель самостоятельно, то такой возможности у него не будет. К тому же не всякий сервисный центр возьмется за восстановление Ауди А8 мотора V12. Это происходит из-за малой его распространенности.

Другая проблема у этого двигателя – стук. С ним сталкиваются те, кто приобрел машину с W12 D3. Избавиться от постороннего шума можно только заменив стандартные поршни и цилиндры на чугунные. Также придется обращать внимание на качество бензина, которым вы заправляете свой автомобиль.

Читать также Пошаговая инструкция по самостоятельной замене сайлентблоков в Audi 80

Разборка и дефектовка двигателя W12 представлены в этом видео:

Как все начиналось?

Предком современного рядного ДВС был одноцилиндровый двигатель. Придумал и построил его Этьен Ленуар еще в 1860 году. Принято считать именно так, хотя попытки получить патент на данный двигатель были и еще до Ленуара. Но именно его разработка максимально похожа на те конструкции, что сегодня установлены под капотами большинства бюджетных серийных легковых авто.

Мотор имел всего один цилиндр, а мощность его была равна огромным на то время 1,23 лошадиным силам. Для сравнения, современная «Ока» 1111 имеет два цилиндра и мощность ее от 30 до 53 лошадиных сил.

О конструкции V образного двигателя

Что собой представляет современный V образный двигатель, можно понять, посмотрев приведенное фото

После того, как резервы роста мощности, заложенные в увеличении диаметра цилиндра, были исчерпаны, стало расти их число. Тогда мотор начали делать с использованием нескольких цилиндров. Проще всего их оказалось разместить в ряд друг за другом. Так появился рядный двигатель, как бензиновый, так и дизельный.

Казалось бы, все хорошо, наращивай число цилиндров и увеличивай отдаваемую мотором мощность. Но при этом растут его габариты, а если учесть, что основное применение было рассчитано на конструкцию автомобиля и мотоцикла, то большой двигатель туда не помещался. В ходе проведения всех таких работ было установлено, что для автомобиля оптимальным является рядный четырех- или шестициндровый силовой агрегат. Такие двигатели используются также в настоящее время, как самые простые в производстве.