2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Будет ли из за зажатых клапанов троить двигатель

Троит только прогретая

#1

  • 15 сообщений
    • Город: Курган
    • Имя: Александр
    • Мой авто: Emgrand EC7
    • Год выпуска: 2012
    • Объем двигателя: 1.8
    • Трансмиссия: CVT
    • Наверх
    • Имя или Цитата

    Полезная реклама

    #2

  • 1 182 сообщений
    • Город: Соликамск
    • Имя: Сергей
    • Мой авто: Geely MK Cross
    • Год выпуска: 2013
    • Объем двигателя: 1.5
    • Трансмиссия: МКПП
    • Автомобили из гаража:
    • Geely MK Cross (2013)
    • 2
    • Наверх
    • Имя или Цитата

    #3

  • 6 125 сообщений
    • Город: Кирово-Чепецк
    • Имя: Сергей
    • Мой авто: Geely MK
    • Год выпуска: 2008
    • Объем двигателя: 1.5
    • Трансмиссия: МКПП
    • Автомобили из гаража:
    • Geely МК (2008)

    vexe , может модуль зажигания?

    • Наверх
    • Имя или Цитата

    #4

  • 522 сообщений
    • Город: Славянск.Дон.
    • Имя: Владимир.
    • Мой авто: Emgrand EC7
    • Год выпуска: 2012
    • Объем двигателя: 1.8
    • Трансмиссия: МКПП

    1.8 там как бы не модуль зажигания.

    • 1

    Чип тюнинг.Диагностика.Настройка ГБО 4 пок.№.mts. 0509030681 life.0638704179.В Донецкой области.

    • Наверх
    • Имя или Цитата

    #5

  • 15 сообщений
    • Город: Курган
    • Имя: Александр
    • Мой авто: Emgrand EC7
    • Год выпуска: 2012
    • Объем двигателя: 1.8
    • Трансмиссия: CVT
    • Наверх
    • Имя или Цитата

    #6

  • 183 сообщений
    • Город: Вышгород
    • Имя: Юрий
    • Мой авто: Emgrand EC7
    • Год выпуска: 2013
    • Объем двигателя: 1.8
    • Трансмиссия: МКПП

    На холодную, в работе не участвует датчик кислорода до его разогрева — двигатель не троит. После разогрева лямбда зонда начинается троение.
    Частично ты уже ответил на свой вопрос о проблеме — «хотя раз в месяц выпадает лямбда, снимаю ошибку и без изменений».Считаешь, сняв ошибку избавишься от проблемы? Проверяй работу датчика кислорода и датчика температуры. Все, что связано с прогревом, в основном завязано на них.

    Отправлено с моего SM-J710F через Tapatalk

    • 3
    • Наверх
    • Имя или Цитата

    #7

  • 2 сообщений
    • Город: Александров
    • Имя: Игорь
    • Мой авто: Emgrand EC7
    • Год выпуска: 2013
    • Объем двигателя: 1.5
    • Трансмиссия: МКПП

    Помогите с проблемой! Geely cvt 1.8, Запуск норм, едет нормально, но бывают провалы педали газа, в какой то момент вдруг педать как будто не работает, нужно отпустить — нажать и едет, но проблема в другом. Покатаешься, остановишься, пару минут постоишь, запускаю и прогретая через минуту начинает троить на холостых, при нажатии педали газа троения пропадают,но на холостых возвращаются, на холостую троит пока не выйдет на максимальную температуру, хлопки из выхлопной трубы редкие, свечи светлые, сухие, чек не горит, хотя раз в месяц выпадает лямбда, снимаю ошибку и без изменений, масло в норме, бенз роснефть, газпром, не влияет, менял свечи, на новых запуск как будто лучше, но потом также, сопротивление главпроводов вроду по учебнику, подсосов не обноружено, куда копать? Какие варианты, СТОшники сказать ни чего не могут

    Вся причина в регулировке клапанов. Примерно каждые 60-80 тыс. необхадима регулировка, со временем они проседают, и остаются слегка, а то и черезчур зажатыми. Покупай сразу новые стаканчики.

    • Наверх
    • Имя или Цитата

    #8

  • 351 сообщений
    • Город: НН
    • Имя: Евгений
    • Мой авто: Emgrand EC7
    • Год выпуска: 2013
    • Объем двигателя: 1.8
    • Трансмиссия: МКПП
    Читать еще:  Что сделать из двигателя кухонного комбайна

    газ не стоит ?

    • Наверх
    • Имя или Цитата

    #9

  • 183 сообщений
    • Город: Вышгород
    • Имя: Юрий
    • Мой авто: Emgrand EC7
    • Год выпуска: 2013
    • Объем двигателя: 1.8
    • Трансмиссия: МКПП

    Почему прогорают клапана

    Прогар клапанов возникает по разным причинам. Для моторов, которые предполагают необходимость периодической регулировки клапанов, прогар клапана часто происходит по причине несвоевременной регулировки теплового зазора клапанов. На двигателях с автоматической регулировкой указанного зазора выход из строя гидрокомпенсаторов также нередко приводит к тому, что клапан прогорает.

    Основными причинами прогара клапанов двигателя являются:

    • клапана сильно зажаты;
    • изношена направляющая втулка клапана;
    • изношен стержень самого клапана;
    • двигатель работает на обедненной смеси (особенно при наличии ГБО);

    Прогоревший клапан может в один момент разрушиться, после чего осколки клапана попадают в цилиндр двигателя. В результате могут возникнуть серьезные повреждения поршня, дефекты ГБЦ или БЦ. В последнем случае существует риск того, что большой кусок прогоревшего клапана пробьет блок цилиндров двигателя, что является фактическим выведением из строя не только головки блока и поршневой группы, но и блока цилиндров. В такой ситуации длительная эксплуатация мотора с прогоревшим клапаном может привести к необходимости замены всего двигателя.

    Троит двигатель на бензине и газе

    Сообщение Neznaika » Пт июн 06, 2014 3:26 pm

    Re: Троит двигатель на бензине и газе

    Сообщение born » Пт июн 06, 2014 9:31 pm

    Re: Троит двигатель на бензине и газе

    Сообщение Alex_tom » Сб июн 07, 2014 8:20 am

    Re: Троит двигатель на бензине и газе

    Сообщение Neznaika » Сб июн 07, 2014 9:04 pm

    Ещё вот один вопрос.. По какой причине заливало бензином (на бензине работал двиг) свечку? Когда мерили компрессию то бензин выбрасывало через свечную дырку. Иска была, проверяли. Когда выкрутили первый раз свечку она была в чёрном налёте и бензине. Я не могу сообразить, если клапан даже прогорел, то всё должно выбрасывать в трубу а не свечку заливать бензином. Или я что-то не улавливаю?
    И кто знает, с прогоревшим клапаном может быть так чтоб минут 40 авто троила — пердела — тряслась, а потом стала ровно работать? Я думал если прогорел клапан и двиг так троит то обратно клапан сам не мог вылечиться.

    Ну 7 очков не так мало, помню на Витсе вообще нормальная компр. была только в одном горшке, в других 5-6-7, но машина нормально бегала и достаточно резво. Проехал на ней тысяч 80, когда компресия упала даже не почувствовал. А тут только в одном и не столь уж маленькая (если в других около 8-9).

    Попробую в понедельник ещё заехать померить компресию, посомтрим чего покажет, может масла чуток линём в цилиндры.
    И пожалуй нужно ноут цепануть проверить настройки ГБО и давление в магистрали.
    Про форсунки понял, только выкатывать долго, при следующих симптомах просто сброшу шланг с форсунок. Если дело в их пропускании, то пропускать им будет нечего.
    Вообще есть замена — проверенные такие-же Ловато, нужно просто поменять, может заехать в сервис сменить их? Сам просто немного не в состоянии, со сломанной ногой под капотом особо не постоишь. Или 110 000 для Ловато это далеко не предел?

    Читать еще:  Вездеходы с двигателем от ваз 2106 своими руками

    Re: Троит двигатель на бензине и газе

    Сообщение Neznaika » Чт июл 03, 2014 6:18 pm

    Померили компрессию другим прибором, показал везде по 13.
    Недавно снова затроил двиг, и снова свеча вся в бензине. В этот раз был ноут с собой с програмкой по Настройке ГБО (диджетроник), я его подцепил и стало ясно почему заливает свечу — время открытия третей форсунки подскакивало до 70-80 мс (другие в это время держали 3.5-4.0 мс)! При таком количестве бензина зальёт любую свечу, бензин смывает масло и компрессия будет понижена , что и наблюдалось (я про 7 очков в прошлые замеры).
    В общем дело оказалось не в механике, а в электрике. Форсунка выдавала значения даже если просто включить зажигание на заглушенном двигателе, следовательно где-то замыкание. Мастера комп подцепили перед аккумулятором, проводку пустили под площадкой аккума, он за пару лет подтёрлась и оголилась проводка третей форсунки газовой, и работать не хотела и бензиновая тоже. Это месте нашли и подремонтировали изолентой.
    Что-то не посмотрел куда теперь проводку сунули..

    Благодарность тем кто хотел помочь.

    Re: Троит двигатель на бензине и газе

    Сообщение Сергей Андреевич » Чт июл 03, 2014 7:02 pm

    Re: Троит двигатель на бензине и газе

    Сообщение Neznaika » Чт июл 03, 2014 9:23 pm

    Как определить

    Неисправность клапанов можно определить несколькими методами:

    1. Диагностика методом разборки двигателя.
      Этот способ надежный и точный, но для этого необходимо разобрать двигатель — демонтировать головку блока цилиндров. В связи с тем, что этот процесс трудоемкий, занимает много времени и требует определенных навыков и инструментов, к нему стоит переходить в том случае, если исключены все остальные причины троения двигателя.
    2. Диагностика при помощи специальных инструментов.
      Данный метод наиболее предпочтительный, т.к. с помощью него можно быстро и с большей доли вероятностью установить причину троения без разборки мотора, однако для этого потребуется специальное устройство – компрессометр. Снижение компрессии в цилиндре приводит к потере мощности и говорит о том, что двигатель автомобиля требует разборки и ремонта.
    3. Троение мотора и пониженная компрессия 3 и 4 цилиндра возникают в результате неисправности вакуумного усилителя тормозов.
      Низкая компрессия говорит о неисправности клапанов и о проблемах цилиндропоршневой группы – неисправностях поршневых колец, износ цилиндра и поршня. Чтобы исключить проблемы с ЦПГ, нужно в неработающий цилиндр налить масло и прокрутить мотор. Если при этом компрессия вырастет, то проблема в изношенности ЦПГ, в ином случае прогорели клапаны.
    4. Диагностика без применения специальных инструментов.
      Неисправность клапанов можно определить с большой вероятностью и без инструмента, следуя определенным этапам, которые рассмотрим в нижеприведенной инструкции.

    Видео: Признаки прогара клапана

    Ещё кое-что полезное для Вас:

    Инструкция

    Как определить прогорания клапана без специальных инструментов?
    В данной инструкции рассмотрим, как определить прогорание, не прибегая к специальным инструментам и разборке двигателя (при условии, что система зажигания и питания отрегулированы в соответствии с требованиями и не являются причиной троения).

    1. Определяем неисправный цилиндр.
      Для этого мотор должен быть заведенным и соблюдена техника безопасности. Поочередно отсоединяем высоковольтные провода от трамблера либо от свечей зажигания и слушаем двигатель. Если звук работающего мотора изменился и троение стало заметным, значит данный цилиндр исправен. Когда вы отсоедините неисправный цилиндр, то мотор будет работать так же, как и до отключения.
    2. Определяем исправность высоковольтных проводов.
      Исправность проводов определяем так же, как и исправность свечей – методом перестановки с исправного на неисправный цилиндр. В темном помещении при неисправности проводов можно наблюдать искрение.
    3. Проверка трамблера и катушки зажигания.
      Чтобы проверить исправность трамблера, конденсатора и катушки зажигания, выверните свечу, подключите к высоковольтному проводу и прокрутите мотор стартером. При этом электрод свечи расположен от массы автомобиля на расстоянии 1-2 см. Если в результате возникнет яркая и синяя искра, это говорит об их исправности.
    4. Проверка вакуумного усилителя тормозов.
      Неисправный усилитель тормозов влияет на снижение компрессии в 3 и 4 цилиндрах. Для диагностики его исправности отсоедините шланг, идущий от вауумника к мотору, и закупорьте его. Если двигатель работает ровно, то усилитель тормозов замените. Если элементы систем электрооборудования и тормозов оказались исправны, то вам придется разбирать двигатель и ремонтировать его.
    5. Неисправность цилиндропоршневой группы. Неисправность ЦПГ отличается от прогара клапанов наличием отработавших газов в картере ДВС, которые можно заметить, отсоединив шланг сапуна от воздушного фильтра. И наличие масла на электроде свечи зажигания говорит о неисправности ЦПГ.
    6. Если в результате проведенной диагностики недостатки не выявлены, то можно говорить о прогаре и необходимости ремонта.
    7. Определяем исправность свечи зажигания.
      Самый простой способ, не требующий знаний, — замена свечи зажигания. Для этого на этапе диагностики не обязательно покупать новые свечи, поменяйте свечи с работающего и неработающего цилиндра местами. Если при этом перестал работать цилиндр со свечой с неисправного цилиндра, то это говорит о неисправности данной свечи зажигания, а если он работает, то проблема не в свече.
    Читать еще:  Honda dio схема двигателя

    Кроме того, определить неработающую свечу можно путем осмотра. Неисправная свеча имеет следующие внешние дефекты:

    • электроды свечи с нагаром, копотью и «мокрые»;
    • корпус имеет трещины;
    • на корпусе черные точки и полосы (пробита свеча). Электроды исправной свечи светлого или слегка коричневого цвета, корпус без повреждений и черных отметин.

    Имея достаточные навыки и инструмент, замену клапанов можно провести своими руками, но так как данная процедура очень ответственна, сложна и требует наличия специальных инструментов и приспособлений, лучше доверить ее специалистам.

    В случае, если двигатель троит, не откладывайте диагностику причины на потом, даже если бюджет не позволяет провести ремонт в ближайшее время. Необходимо выявить причину, по которой двигатель работает нестабильно. И если эта причина не связана с прогаром клапанов и износом цилиндропоршневой группы, то автомобиль можно эксплуатировать в щадящем режиме, что приведет к увеличению расхода топлива и возможности заглохнуть в неподходящий момент. А вот в ином случае эксплуатацию лучше прекратить во избежание удорожания ремонта.

    голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector