Bd30 что за двигатель
Bd30 что за двигатель
- Главная
- Блог
- Советы автомобилистам
- Бензиновый, дизельный или газовый: как выбрать машину с лучшим двигателем?
- Новинки мира авто
- Новости автомобильного рынка
- Популярное
- Двигатель
- Кузов
- Салон
- Система охлаждения
- Трансмиссия
- Фильтры
- Шины и диски
- Электрооборудование
Puma Vs. Bd30
MEfeCeylan
Kamp I
- 20 Tem 2016
Daha baştan diyeyim, forumda bu konuda pek çok konu var biliyorum ve bulabildiklerimin hepsini okudum
«Hangisi daha iyi» gibi genel bir soru sormayacağım. Daha özel bir noktaya takıldım ben bu araştırmalarım sırasında. Bunun öncesinde de ufak bir bilgilendirme yapayım,
Bu yıl bitmeden bir defender alma planım var. Bu hususta konu açtım ve sağ olsunlar çok yardımcı oldular forumda bana. 2.5 düz dizel konusunda kafam baya netleşti ancak bu motorun da dez avantajı gücü. Yetersiz bir motor olduğu kabul ediliyor ki buna diyecek bir şey yok.
Motor konusuna dönersek, hazır değişmiş motorlu bir tane almak ya da düz dizel alıp kendim daha sonra değiştirmek istersem 2 motor alternatifi var aklımda. Puma ve BD30
Takıldığım nokta aradaki beygir farkından dolayı değil (Genelde bu yüzden takılıyor insanlar sanırım)
BD30 artık üretilmeyen bir motor. (Yanlış bilmiyorsan üretimi durdu yani)
Puma motoru ise transit motorunun yatay yağlama gibi arazi araçlarının ihtiyaçlarına göre modifiye edilmiş hali. Puma motor bulmak zor ancak transit motoru bulunabilir üstelik halen daha üretiliyor. Paraya kıyarsak 0 motor bile alabiliriz. (Yine yanlış bilmiyorsam diye ekleyeyim.)
-Şöyleki ülkemizde çokça transit olduğunu düşünürsek usta anlamında bir sıkıntı yaşamam diye düşünüyorum. Bu yüzden mantıklı geliyor.
-2. Nokta ise uzun ve ya ağır offroad gezileri yapmadığım için yağlama kısmında sıkıntı olmaz diye düşünüyorum. Normal binek arabanın ıkınarak vardığı yerlerde sıkıntısız gitmek istiyorum fazlası değil.
-Bu usta ve motor değişim konusuna takıldım başka noktalarına değil. Bu konuda fikir paylaşıp yol gösterebilecek olan var mı acaba?
Birde ek husus olarak bahsedeyim, bütçe aralığım 25-35.000 arası. Bu aralıkta motoru hali hazırda değişmiş bir araç almak mantıklı olur mu? (Sonuçta nasıl değiştirildiğini bilmiyor olacağım) yada düz düzel alıp ilerleyen yıllarda kendim mi değiştirtmek mantıklı olur acaba.(Eğer böyle olursa verdiğim bütçeye motor değişimi dahil olmaz. Ayrı bir meblağ ile halledebilirim)
Baktığım aralıkta 200tdi olan modeller de var. Bunlar içinde motor değişimi mantıklı mı?
Şimdiden çok teşekkür ederim herkese.
umutcelikel
No pain no gain.
- 25 Tem 2016
MEfeCeylan
Kamp I
- 25 Tem 2016
Hazır siz demişken sorayım o zaman.
Sahibinden bakıyorum ilanlara. Düz dizeli diğerlerinden ayırt edebiliyorum beygiri dolayısı ile ancak Turbo dizel 200tdi ve 300tdi yı ayırt edemiyorun. Bu ayrımı nasıl yapabilirim acaba?
Ve bu 200 ve 300tdi için genel bir özet verebilir misiniz pek hakim olduğum bir konu değil bu motorlar.
umutcelikel
No pain no gain.
- 25 Tem 2016
Hazır siz demişken sorayım o zaman.
Sahibinden bakıyorum ilanlara. Düz dizeli diğerlerinden ayırt edebiliyorum beygiri dolayısı ile ancak Turbo dizel 200tdi ve 300tdi yı ayırt edemiyorun. Bu ayrımı nasıl yapabilirim acaba?
Ve bu 200 ve 300tdi için genel bir özet verebilir misiniz pek hakim olduğum bir konu değil bu motorlar.
MEfeCeylan
Kamp I
- 25 Tem 2016
umutcelikel
No pain no gain.
- 25 Tem 2016
MEfeCeylan
Kamp I
- 25 Tem 2016
agokmen1
bir hava aracı kaldı almadığım 🙂
- 1 Ağu 2016
BD 30 = Dayanıklı ötesi bir motor parça sıkıntısı yok kesinlikle ( BMC servisi sahibi eski bir usta 10 yıl önce aldığı parçaları motolar bozulmadığı için dahala elinde olduğundan şikayetci ) . En kötü hali 600.000 km gidiyor (saygı duyarım ) ortalama 800-900 bin km .
ağır şartlarda için kesinlikle kullanılmalı ama turbo uygulaması ömrünü azaltıyor !
Puma : Dünyanın heryerinde parça usta sıkıntısı yok ağır koşullarda çok sıkışırsa su koyu veriyor ama sıkıntısı çabuk ve uygun çözülüyor . 300 bin km genel ortalama
şehir içi performansı gayet iyi .
200 TDİ : Evsane L&R motoru bizim ülkemiz dışında her yerde full kullanılıyor burda ise parçası yok ve üvey evlat durumunda .Yurt dışında 400-600 bin km ler bahsedilen her yol koşulunda .
300TDİ : Başarılı , seri ,güçlü ama genelde uzun ömürlü değil (turbo Şehir içi kullanımda sıkıntı yaşatıyor ) .
300 bini geçerse süper iyi bakıyorsun demek .
2,5 Düz dizel : Çok iyi full çalışırken bir den biter ama tek silindire düşene kadar yürür birde yaokuşlar olmasa .
Kafasına göre yada doğrusu kullanımına göre 200-300 bin arası .
Yıllardır hiç kimsenin bakmadığı ilgilenmediği konu ama çok sorduğu şey nekadar dayanır bu motor .Ben her aracı (defender tabikide ) az çok kullandım servislerinden , sahiplerine kadar tanıdım ,takip ettim ne yaktılar ne kadar gazladılar vs gereğinden fazla söktüm taktım bakım yaptım motor olarak herkesle konuştum sonuç olarak bu yukarıda yazdıklarım çıktı he biri çıkar ben daha fazla yaptım der işte o sadece biri ikisi gerisi bu sonuçlarda
MEfeCeylan
Kamp I
- 7 Ağu 2016
BD 30 = Dayanıklı ötesi bir motor parça sıkıntısı yok kesinlikle ( BMC servisi sahibi eski bir usta 10 yıl önce aldığı parçaları motolar bozulmadığı için dahala elinde olduğundan şikayetci ) . En kötü hali 600.000 km gidiyor (saygı duyarım ) ortalama 800-900 bin km .
ağır şartlarda için kesinlikle kullanılmalı ama turbo uygulaması ömrünü azaltıyor !
Puma : Dünyanın heryerinde parça usta sıkıntısı yok ağır koşullarda çok sıkışırsa su koyu veriyor ama sıkıntısı çabuk ve uygun çözülüyor . 300 bin km genel ortalama
şehir içi performansı gayet iyi .
200 TDİ : Evsane L&R motoru bizim ülkemiz dışında her yerde full kullanılıyor burda ise parçası yok ve üvey evlat durumunda .Yurt dışında 400-600 bin km ler bahsedilen her yol koşulunda .
300TDİ : Başarılı , seri ,güçlü ama genelde uzun ömürlü değil (turbo Şehir içi kullanımda sıkıntı yaşatıyor ) .
300 bini geçerse süper iyi bakıyorsun demek .
2,5 Düz dizel : Çok iyi full çalışırken bir den biter ama tek silindire düşene kadar yürür birde yaokuşlar olmasa .
Kafasına göre yada doğrusu kullanımına göre 200-300 bin arası .
Yıllardır hiç kimsenin bakmadığı ilgilenmediği konu ama çok sorduğu şey nekadar dayanır bu motor .Ben her aracı (defender tabikide ) az çok kullandım servislerinden , sahiplerine kadar tanıdım ,takip ettim ne yaktılar ne kadar gazladılar vs gereğinden fazla söktüm taktım bakım yaptım motor olarak herkesle konuştum sonuç olarak bu yukarıda yazdıklarım çıktı he biri çıkar ben daha fazla yaptım der işte o sadece biri ikisi gerisi bu sonuçlarda
Çok temiz ve net olmuş ellerine sağlık Düşündüğüm proje 6 yıllık bir proje. Şasesinden iç donanımına kadar yavaş yavaş yenilenecek bir şey. Motor ise baya aklıma takılan konulardan. Alıp değiştirmek mi yoksa değişmiş alıp devam etmek mi gibi sorular dolanıyor aklımda.
Puma motorlu olanlar biraz ilk alıl bütçemi aşıyor. Muhtemelen daha ucuz ve dediğiniz gibi tek silindire düşene kadar götürecek bir düz dizel alıp sonrasında bd30 yada puma ile değiştiricem. Açıkçası o anki duruma bağlı. Kısmet olursa belki bir iki yaşında hatta belki sıfır puma bile alabilirim. Bd30un üretiminin durmuş olmasına takılıyorum yoksa.
Ki daha önce transit kullandım. Üç adet transitim oldu farklı modellerde. Bahsi geçen motora o kadarda uzak değilim. Tek sevmediğim yani var sesi. Açıkçası tatmin edici bir sesi yok bu bir gerçek
Neyse göreceğiz bakalım. Ve yine teşekkür ederim bilgi için
Toyota Land Cruiser FJ60
- 23 Ağu 2016
200tdi ile ilgili bilgi vereyim
Yurt dışında 2 modeli var. Biri Defender larda kullanılan 107 hp lik versiyonu. Diğeri ondan sonra çıkan Disco larda kullanılan 111hp lik versiyonu (Defender da o model kullanıldı mı emin değilim). 300tdi ile arasında fark yok denilen model o Disco modeli. Şuan günlük olarak 111hp lik 200tdi Defender kullanıyorum. Temmuz ayında Yunanistan , İtalya , Sicilya , Tunus turu yaptık 5000km 20gün. Hemen dönüşünde İstanbuldan Muğla Fethiye tarafına 1 haftalık bir tatile çıktım git gel 2200km civarıda o. Yaptığım tek şey motor yağı değişimi oldu. Ne çalışmasında bir değişiklik ne sesinde bir anormallik ne çekişinde bir değişiklik hiçbir fark yok. Sanki hiç o yollara gitmemiş gibiyim. Ailemizde 2 adette 300tdi var biri 88 biri 98 model. İkisinide bol bol kullandım 300ile kıyaslayacak olursak kesinlikle daha iyi diyebilirim. Gerek çekişi gerek sessiz çalışması gerek sağlamlığı. Bu aracımı satıp bir gün sıfırdan Defender toplarsam kesinlikle 200tdi atarım.
İtalya’da yaşadığım bir anıdan da bahsedeyim yeri gelmişken. Bir sahil kasabasında denize karşı çekmiş arabada otururken italyan bi dayı geldi. Benimde defenderım vardı 90 kasa sattım falan dedi. Siz ne ayaksınız napıyosunuz buralarda gibi sorular sordu biraz sohbet ettik. Sonra arabama baktı 300 mü dedi. Hayır 200tdi dedim oda şöyle bir tepki verdi «vovv the best one». Kısacası 200ün kıymeti Türkiyede bilinmiyor (aman bilinmesin).
Bir ufak anı daha. Fethiyede yağ değişimi için girdiğim sanayide aracımdan bi 10mt kadar uzakta sigara içerken ustalar arasında geçen muhabbete kulak misafiri oldum. Aracımın başında konuşurlarken «bu ne kadar sessiz çalışıyor ne motor varmış bunda?» gibi sorular soruldu aralarında. Neyse fazla uzatmadan 200tdi candır
MEfeCeylan
Kamp I
- 23 Ağu 2016
200tdi ile ilgili bilgi vereyim
Yurt dışında 2 modeli var. Biri Defender larda kullanılan 107 hp lik versiyonu. Diğeri ondan sonra çıkan Disco larda kullanılan 111hp lik versiyonu (Defender da o model kullanıldı mı emin değilim). 300tdi ile arasında fark yok denilen model o Disco modeli. Şuan günlük olarak 111hp lik 200tdi Defender kullanıyorum. Temmuz ayında Yunanistan , İtalya , Sicilya , Tunus turu yaptık 5000km 20gün. Hemen dönüşünde İstanbuldan Muğla Fethiye tarafına 1 haftalık bir tatile çıktım git gel 2200km civarıda o. Yaptığım tek şey motor yağı değişimi oldu. Ne çalışmasında bir değişiklik ne sesinde bir anormallik ne çekişinde bir değişiklik hiçbir fark yok. Sanki hiç o yollara gitmemiş gibiyim. Ailemizde 2 adette 300tdi var biri 88 biri 98 model. İkisinide bol bol kullandım 300ile kıyaslayacak olursak kesinlikle daha iyi diyebilirim. Gerek çekişi gerek sessiz çalışması gerek sağlamlığı. Bu aracımı satıp bir gün sıfırdan Defender toplarsam kesinlikle 200tdi atarım.
İtalya’da yaşadığım bir anıdan da bahsedeyim yeri gelmişken. Bir sahil kasabasında denize karşı çekmiş arabada otururken italyan bi dayı geldi. Benimde defenderım vardı 90 kasa sattım falan dedi. Siz ne ayaksınız napıyosunuz buralarda gibi sorular sordu biraz sohbet ettik. Sonra arabama baktı 300 mü dedi. Hayır 200tdi dedim oda şöyle bir tepki verdi «vovv the best one». Kısacası 200ün kıymeti Türkiyede bilinmiyor (aman bilinmesin).
Bir ufak anı daha. Fethiyede yağ değişimi için girdiğim sanayide aracımdan bi 10mt kadar uzakta sigara içerken ustalar arasında geçen muhabbete kulak misafiri oldum. Aracımın başında konuşurlarken «bu ne kadar sessiz çalışıyor ne motor varmış bunda?» gibi sorular soruldu aralarında. Neyse fazla uzatmadan 200tdi candır
