0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

1ur двигатель технические характеристики

Двигатель Toyota UR

Двигатель Toyota UR
Общие данные
ПроизводительToyota Motor Corporation
Код двигателяUR
Типбензиновый, инжектор
Камера сгорания
КонфигурацияV-образный
Цилиндров8
Клапанов32
Тактность (число тактов)4
Клапанной механизмDOHC
Питание
Охлаждениежидкостное
Медиафайлы на Викискладе

Двигатели Toyota серии UR — бензиновые 32-клапанные двигатели V8 компании Toyota. Производство двигателей серии UR началось с 2006 года, он стал альтернативой двигателям UZ. Первые двигатели 1UR-FSE с системами непосредственного впрыска D4-S устанавливались на Lexus LS с 2007 года. Двигатели серии состоят из литого алюминиевого блока, алюминиевой головки блока и магниевых крышек цилиндров. Все двигатели UR имеют изменяемые фазы газораспределения для впускных и выпускных валов (Dual VVT-i). Цепи используются для привода распределительных валов. Двигатели UR имеют объёмы в 4,6, 5,0, 5,7 литров рабочего объёма.

Технические характеристики двигателей

Обладая большой мощностью, силовой агрегат 1UR-FE устанавливался на:

  • Lexus LS 460 & LS 460 L (Средний Восток, с 2007 года);
  • Lexus GS 460 (Средний Восток, с 2005 по 2011 годы);
  • Toyota Fortuner (Средний Восток, с 2012 года);
  • Toyota Land Cruiser Prado (с 2009 года);
  • Lexus GX 460 (с 2010 года);
  • Toyota Land Cruiser 200 (Китай, Средний Восток и Австралия, 2012);
  • Toyota Sequoia (с 2010 по 2012 годы);
  • Toyota Tundra (с 2010 года).

Поскольку двигатель 1UR-FSE просуществовал всего лишь 1 год, то такого широкого распространения не получил. Местом его «прописки» стали Lexus LS 460 & LS 460L (2007 г.), Lexus GS 460 (2008 г.) и Toyota Crown Majesta (2009 г.).

Полный привод Тойота Лэнд Крузер 200

Внедорожник оснащается постоянным полным приводом с раздаточной коробкой, в которой объединены межосевой дифференциал Torsen с возможностью жесткой блокировки и понижающий ряд. Передняя ось приводится во вращение с помощью цепной передачи. По умолчанию крутящий момент распределяется между осями в соотношении 40:60, но эта пропорция может меняться в зависимости от дорожных условий.

Выбор режима работы полного привода Тойота Лэнд Крузер 200 осуществляется с помощью селектора на межпассажирском тоннеле. Положение «H4» соответствует стандартному режиму работы, «L4» – включение понижающей передачи (отношение 2.618). Блокировка межосевого дифференциала производится с помощью отдельной кнопки, при этом скорость автомобиля не должна превышать 100 км/ч.

Наш интернет-магазин принимает заявки круглосуточно, предоставляя широкий спектр высококачественных услуг по Москве, московской области. Здесь вы сможете купить б/у мотор недорого без дефектов, а также воспользоваться установкой агрегата. Специалисты тестируют каждый контрактный мотор на современном оборудовании, проверяя работу всех составляющих деталей.

Читать еще:  Генератор двигатель электрическая характеристика

Все запчасти, находящиеся на страницах интернет-магазина, доставляются после разборок в европейских странах, Америке, Японии, Китае. Наши менеджеры находят подход к каждому клиенту, подбирая только высококачественные силовые агрегаты.

Условия доставки и гарантийные обязательства

Купив у нас контрактный мотор на свой автомобиль, вы можете оформить доставку в любую точку нашей страны, забрать агрегат самостоятельно в Москве или заказать курьера. Сроки доставки по Москве составляют 24 часа, а в отдаленные города России по условиям транспортных компаний.

На все бывшие в употреблении двигатели действует гарантия, так называемый проверочный срок, в течении которого клиент имеет право на ремонт или замену некачественного агрегата.

Обращайтесь к нам! Здесь вы купите двигатель в идеальном состоянии по доступной цене.

Комментарий:
Описание

Характеристики двигателя:
Маркировка двигателя1UR-FE
Доп. информация о двигателеDOHC
Количество клапанов32
Мощность309-352 л.с.
Объём двигателя4608 ccm
Тип двигателяБензиновый двигатель
РасположениеV
ПриводЦепь
Компрессия11.8 : 1
Топливобензин
ВпрыскВпрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор
Дополнительные характеристики двигателя:
Тип двигателя90 V8, DOHC
Диаметр цилиндра, мм94
Расход топлива, л/100 км11.8 — 18.1
Ход поршня, мм83
Максимальная мощность, л.с.296 — 347
Механизм изменения объёма цилиндровнет
Количество клапанов на цилиндр4
Система старт-стопнет
Степень сжатия10.2 — 11.8
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.296 (218) / 5500
Используемое топливоБензин Premium (АИ-98)
Объем двигателя, куб.см4608
Выброс CO2, г/км303.4 — 347
НагнетательНет
Доп. информация о двигателе4 клапана на цилиндр (32), Dual hydraulic VVT-i, цепной привод
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.438 (45) / 3500

Доставка

Возможны следующие варианты доставки:

  • Самовывоз: г. Москва, м.Теплый-стан
  • Транспортными компаниями по Московской области и во все регионы России, такими как «ПЭК», «Деловые линии» «КИТ», либо любой другой удобной для Вас. Оплата расходов по доставке за счет покупателя

Агрегат упаковывается в жесткую упаковку, что гарантирует его целостность и сохранность.

Оплата

Варианты оплаты заказа:

  • Наличными в офисе (г. Москва, м.Теплый-стан)
  • Денежным переводом на карту или счет.

Условия оплаты для регионов

Оплата производится в два этапа:

  • При заключении договора вносится аванс 15%-20% от стоимости заказа, как гарантия оплаты транспортных расходов доставки заказа из Москвы в город заказчика;
  • оставшаяся часть суммы – вносится точно также как аванс, только по факту прибытия заказа на терминал транспортной компании Вашего региона.

Сомневаетесь, подойдет ли деталь
к вашему автомобилю?

Закажите бесплатную консультацию
у специалиста РСТ Сервис.

Обслуживание

Система охлаждения заправлена антифризом, имеющим ресурс 160 тыс. км. Повторные замены должны производиться через 80 тыс. км. Воздушный фильтр меняется через 40 тыс. км. При этом выполняется очистка каналов, установленных для подвода воздуха в корпус фильтра.

Ремень привода навесного оборудования подлежит проверке через каждые 20 тыс. км. Замена детали выполняется при обнаружении повреждений рабочей поверхности либо расслоении. Цепной привод ГРМ меняется минимально через 200-250 тыс. км. При замене требуется совмещать метки, нанесенные на шестерни, со специальными звеньями цепи, окрашенными в оранжевый цвет.

Основные неисправности

Многолетняя работа и учет всех недостатков аналогичных двигателей Toyota позволили производителю создать отличный силовой агрегат. Но их работа не стала идеальной, поэтому ДВС имеет ряд недостатков и слабых мест:

  1. Потеря масла. Проблема масложрора является очень расрпостраненной для объемистых и мощных двигателей Toyota. Необходимо проверить систему для выявления проблем.
  2. Протечка водяной помпы. Это еще одна распространенная проблема. Рекомендуется менять ее через каждых сто тысяч километров пробега. Однако не редки случаи, когда она выходит из строя намного раньше.
  3. Ослабление цепи ГРМ. Часто проблема заключается в отказе гидронатяжителе. Необходимо его заменить.

В 2010 году автоконцерн официально отозвал автомобили по причине проблем с клапанными пружинами. Также автовладельцы отмечают, что часто возникают сбои электронной дроссельной заслонки, а поршневые кольца могут залегать из-за постоянной эксплуатации машины в городском режиме.

ДВС устанавливают на:

  • Toyota Fortuner, Land Cruiser 200, Sequoia, Tundra.
  • Lexus LS 460/LS 460 L, GS 460, GX 460.

1UR-FE – это двигатель, который разрабатывался для стран, где не возникает финансовых сложностей с заправкой прожорливого монстра, поэтому и расход у него достигает 18 литров на сто километров. Основной упор разработчиками сделан на то, чтобы удовлетворить запросы состоятельных покупателей – мощность, выносливость, комфорт, динамика. Но даже тщательная проработка лучших инженеров автоконцерна не позволил создать двигатель, у которого не будет слабых мест.

Механический нагнетатель

Для повышения мощности компания Toyota Racing Development (TRD) оснащает моторы 2UZ механическими нагнетателями (компрессорами). Компрессорный кит позволяет стандартным моторам развить и вправду выдающиеся показатели.

При разработке мотора непосредственно для премиальных внедорожников инженеры компании тойота старались добиться в 2узет одновременно высокой мощности и умеренного расхода. Также одной из основных целей было снижение уровня шума. Для достижения всех этих целей в моторе были применены следующие разработки:

  • (ETCS – Electronic Throttle Control System) – электронная дроссельная заслонка позволила существенно повысить контроль над автомобилем на бездорожье, а также в целом его комфорт;
  • (SCS – Starter Control System) – данная система крутит стартером мотор до того момента, пока в цилиндрах не образуется правильная топливная смесь. Такая система позволит продлить срок службы самого ДВС и стартера;
  • (TDI — Toyota Direct Ignition) – технология была внедрена для повышения экологичности, экономичности и конечно же для повышения мощности. Система корректирует углы зажигания так, чтоб они были с небольшим опрежением. Это способствует лучшему сгоранию топлива.
Toyota

Владельцы жалуются на умеренный масложор до 0.5 литра на тысячу

Водяная помпа имеет небольшой ресурс и может потечь до 100 000 км

Нередко отказывает гидронатяжитель, ослабляя натяжение цепи ГРМ

В первые годы выпуска лопались слишком тонкие клапанные пружины

Периодически случаются глюки системы электронного дросселя ETCS-i

От продолжительного стояния в пробках залегают поршневые кольца

В остальном надежность этого силового агрегата довольно неплохая

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
otobaru@mail.ru

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Идентификация тойота, номер двигателя Тойота

Номер кузова и идентификационная табличка расположены на перегородке моторного отсека.

На двигателях серии S 4S-FE, 3S-FE, 3S-GE

Двигатели серии JZ 1JZ-GE, 2JZ-GE

Двигатели: 1Y, 2Y, 3Y

Двигатели: 2L, 3L

1MZ-FE

A – 1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE; B-1G-FE.

Модели с левым рулем. А – двигатель, В – гибридная трансмиссия

Модели с правым рулем. А – двигатель, В – гибридная трансмиссия. двигатель 1NZ-FXI

Двигатели 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE.

А-двигатели 1NZ-FE, 2NZ-FE В – двигатели 1ZZ-FE, 2ZZ-GE;

С – двигатель ЗС-Е

D – коробки передач U340E, U341E, U340F, U341F Е – коробка передач U441E;

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector